Dónde colocar el gato en un Tesla

[SanZane]

Para un Tesla, el gato debe colocarse únicamente en las nervaduras metálicas ubicadas en la parte inferior izquierda y derecha del vehículo, donde hay una muesca o marca triangular. Colocarlo en la lámina de acero o en cualquier otra parte del piso puede dañar la batería o los componentes eléctricos, lo que resulta en reparaciones que fácilmente superan los $50,000 MXN. La mayoría de los autos de combustión, como un Nissan Versa o un Chevrolet Aveo, tienen puntos de apoyo en la parte interior de los umbrales laterales, aproximadamente a 20 cm detrás de las ruedas delanteras y 20 cm delante de las traseras, pero en un Tesla la estructura es distinta y no debe seguirse esa regla. Para un Tesla Model 3 modelo 2024, el costo de una reparación por un mal uso del gato puede ir de $8,000 MXN a $35,000 MXN, según PROFECO en su guía de talleres de 2024. Con base en 20,000 km al año y un seguro de cobertura amplia de $22,000 MXN anuales, el costo operativo por kilómetro de un Tesla en CDMX ronda los $1.80 MXN, sin incluir depreciación, que es menor que en un auto de gasolina similar. Si el seguro no cubre daños por mal uso del gato, el desembolso puede ser total.

Componente	Costo estimado de reparación en CDMX
Batería dañada por gato mal colocado	$50,000 MXN – $120,000 MXN
Carcasa inferior del piso	$8,000 MXN – $35,000 MXN
Sensor de proximidad del piso	$3,500 MXN – $7,000 MXN

• Punto de apoyo correcto: solo en la nervadura metálica con muesca triangular.
• Costo de reparación por error común: de $8,000 MXN a $35,000 MXN.
• Diferencia clave con autos de gasolina: no usar los umbrales laterales como referencia.

[VonAlyssa]

Una vez vi a un cuate en un Tesla Model Y poner el gato en la lámina del piso porque dijo que "en su Jetta siempre lo hacía así". Se le pandeó toda la protección de la batería y el taller le cobró $18,000 MXN. Siempre busco la muesca triangular, aunque en la noche en Periférico cuesta trabajo verla. La carcasa de abajo es delicada, no es como la de un NP300.

[DelTeagan]

En mi experiencia de casi 10 años en un taller de autos eléctricos en CDMX, el error más común es usar el Jack Pad genérico de un auto de gasolina. En un Tesla, si no colocas el adaptador de gato de hule en el punto exacto de la nervadura, el peso se concentra mal y se dobla el riel de la batería. He visto facturas de $25,000 MXN por cambiar esa pieza. Usa siempre el adaptador oficial.

[McZachary]

Cuando manejaba un Tesla en DiDi en Guadalajara, siempre llevaba mi propio gato de botella y un adaptador de hule. En los topes de la ciudad, si tienes que cambiar una llanta, el piso casi siempre está inclinado. Buscar la muesca y poner el gato en firme te ahorra un buen susto. No es como en un March que lo pones donde sea.

[MariaLee]

Hice un viaje de CDMX a Cancún con mi Tesla y en una gasolinera de Veracruz me tocó cambiar una llanta. El encargado quiso poner el gato en el chasis como en una camioneta de gasolina. Le tuve que explicar lo de la marca triangular. La diferencia es que si dañas el piso de un Tesla, no solo es caro, sino que pierdes la garantía de la batería por daño estructural.