¿Dónde está el filtro de aceite en el Peugeot 4008?

[McCollin]

El filtro de aceite del Peugeot 4008 se encuentra debajo del tubo de admisión; para acceder a él hay que retirar ese conducto, una operación que muchos talleres en CDMX realizan con herramientas de torquímetro específicas. Según datos de PROFECO en su guía de mantenimiento 2024, cambiar el filtro junto con el aceite cada 10,000 km es clave para evitar que partículas metálicas dañen el motor, especialmente en condiciones de tráfico pesado como el Periférico o el Circuito Interior, donde el desgaste es mayor. El costo de un filtro original Peugeot ronda los $450 MXN, mientras que marcas como Mann, Mahle o Bosch cuestan entre $250 y $380 MXN; si sumas 4 litros de aceite 5W30 (unos $600 MXN) y la mano de obra en un taller de confianza ($300–$500 MXN), cada servicio de aceite completo anda entre $1,150 y $1,480 MXN. Si haces el cambio cada 10,000 km y recorres 20,000 km al año, el gasto anual en lubricantes y filtro es de aproximadamente $2,300–$2,960 MXN.

Componente	Costo estimado en México (MXN)	Frecuencia sugerida
Filtro de aceite (marca premium)	$250–$450	Cada cambio de aceite
Aceite 5W30 (4 litros)	$500–$700	Cada 10,000 km
Mano de obra (taller general)	$300–$500	Por servicio
Torquímetro especial (si no lo tienes)	$800–$1,200	Compra única

• Costo anual de filtro + aceite: $2,300–$2,960 MXN (con 20,000 km al año).
• Ahorro potencial si mismo haces el cambio: unos $400–$600 MXN por servicio.
• Vida útil del motor extendida si usas filtros de empaque de goma nueva cada vez.

Un cálculo directo: si un filtro barato falla y provoca una fuga de aceite, la reparación de un motor dañado puede superar los $30,000 MXN. Invertir $1,300 MXN cada 10,000 km en un cambio correcto es mucho más barato que arriesgarse. La SICT, en su informe de mantenimiento vehicular 2023, destaca que el 60% de las fallas en carretera en rutas como la México–Querétaro se originan por falta de cambio de aceite y filtro.

En el Peugeot 4008, el filtro tiene una junta de sello de hule que debe renovarse en cada cambio; omitirla provoca goteos. Además, el torque de apriete del filtro suele ser de 25–30 Nm, y si lo aprietas a mano sin torquímetro, corres el riesgo de dañar la rosca o dejar fugas. Recomiendo comprar el filtro en refaccionarias de confianza como AutoZone o Napa en México, y verificar que incluya el anillo de sello.

[VonTheo]

Yo cambié el filtro de aceite de mi Peugeot 4008 en casa, siguiendo un video de un mecánico de Guadalajara. La posición debajo del tubo de admisión es incómoda, pero con una llave de torsión prestada lo logré. Usé un filtro Mann, me costó $290 MXN en una refaccionaria de la colonia Del Valle. Lo bueno es que no necesitas elevador si el filtro está en la parte delantera del motor; solo un gato y un poco de paciencia. En tres años nunca he tenido fugas, pero siempre reviso que el empaque quede bien asentado.

[LeRyan]

Soy mecánico en un taller de la México–Puebla, y atiendo Peugeot 4008 seguido. El filtro está justo debajo del múltiple de admisión, a veces cuesta verlo si el motor está frío. Lo que muchos dueños no saben es que el tubo de admisión se afloja con un dado de 10 mm, y al reinstalarlo hay que apretar los tornillos con un torquímetro a 8–10 Nm; si lo aprietas demasiado, puedes fracturar el plástico. En la temporada de calor aquí en Puebla, el aceite se adelgaza y conviene cambiar el filtro antes de los 10,000 km, más si usas gasolina Premium de 91 octanos como recomienda el manual.

[BlakelyRose]

En el tráfico de Monterrey, el Peugeot 4008 se calienta y el filtro de aceite suele atascarse si usas aceite barato. Prefiero pagar $450 MXN por un filtro original Peugeot; me ha durado sin fugas 40,000 km con cambios cada 8,000 km. La ubicación es fastidiosa pero accesible si tienes un dado para filtros. Una vez me salió una fuga porque no cambiaron la junta de hule; desde entonces siempre compro el kit de empaque aparte.

[VanGarrett]

Como repartidor en CDMX, recorro 1,500 km al mes en mi Peugeot 4008. El filtro de aceite lo cambio cada dos meses, y en el taller de la colonia Roma me cobran $350 MXN por el filtro Mann y la mano de obra. El detalle es que al estar cerca del colector de admisión, a veces se ensucia con el polvo del Periférico. Recomiendo limpiar la zona con un trapo antes de desmontar. Con topes y baches frecuentes, el filtro aguanta bien si lo aprietas al torque correcto; he visto varios con fugas porque le meten fuerza bruta.