El botón para ajustar la inclinación del asiento en la mayoría de los autos que se venden en México —como el Nissan Versa, el Volkswagen Jetta o el Toyota Corolla— está ubicado en el costado lateral del asiento, ya sea como una palanca manual cerca de la cadera o un interruptor eléctrico con forma de pequeño asiento. En los modelos manuales, basta con jalar la palanca hacia arriba y recargar el peso del cuerpo para reclinar el respaldo; en los eléctricos, se presiona el botón correspondiente mientras se inclina el torso. La posición exacta varía por marca: en los Nissan Kicks y Mazda CX-5 el control eléctrico está en la base del asiento del lado de la puerta, mientras que en las camionetas Toyota Hilux la palanca manual queda en el riel delantero. Según PROFECO, en su análisis de 2024 de autos subcompactos, la facilidad de ajuste del asiento influye en la calificación de confort, aunque no hay una norma NOM que estandarice la ubicación del botón. Con base en un uso diario de 3 ajustes por trayecto durante 5 años, un mecanismo manual tiene un costo de reparación de $800 MXN, mientras que uno eléctrico ronda los $2,500 MXN. Si consideramos 5,475 ajustes totales en ese periodo, el costo por cada ajuste manual es de apenas $0.15 MXN. Eso significa que un conductor de DiDi en CDMX, que ajusta su asiento cada vez que sube un pasajero, paga menos de $0.50 MXN al año por desgaste del mecanismo manual. La SICT no regula específicamente este componente, pero recomienda que los botones sean accesibles sin distraer la conducción, algo que en los autos de entrada, como el Chevrolet Onix, a veces se queda en un lugar incómodo detrás del cinturón de seguridad.
- Costo de reparación manual: $800 MXN
- Costo de reparación eléctrico: $2,500 MXN
- Costo por ajuste manual en 5 años: $0.15 MXN
- Número estimado de ajustes en 5 años (3 veces diarias): 5,475
