Si el tablero de tu auto te marca presión excesiva en una llanta, lo primero es detenerte en un lugar seguro, esperar a que la llanta se enfríe y luego liberar aire lentamente con un manómetro. No liberes aire en caliente porque la presión sube con la temperatura de la carretera, especialmente en trayectos como la Autopista México–Querétaro o el Periférico de la CDMX. Una vez fría, si la presión sigue arriba del valor recomendado por el fabricante —que suele estar entre 30 y 35 psi para autos como un Nissan Versa o un Volkswagen Jetta—, usa la válvula para purgar de a poco.
El riesgo de andar con las llantas sobreinfladas no es broma: reduces la superficie de contacto, el frenado se alarga y el desgaste se concentra en el centro de la banda. En México, PROFECO ha señalado en sus estudios de seguridad vial que mantener la presión correcta puede mejorar el rendimiento de combustible hasta 3.3 %, y SICT recomienda revisar la presión al menos cada 15 días. Para que te des una idea, con un costo de gasolina de $24 MXN por litro y un rendimiento de 14 km/l, manejar 20,000 km al año con llantas sobreinfladas equivale a tirar aproximadamente $1,100 MXN extra en combustible solo por ese desgaste irregular.
| Condición de la llanta | Presión recomendada (psi) | Desgaste típico | Efecto en consumo |
|---|
| Correcta | 32–35 | Uniforme | Óptimo |
| Sobreinflada | 38 o más | Centro rápido | +3% combustible |
| Subinflada | 28 o menos | Orillas rápidas | +5% combustible |
- Rendimiento de combustible con presión correcta: 14 km/l
- Costo extra por sobreinflado en 20,000 km: $1,100 MXN
- Vida útil promedio de llanta con presión correcta: 50,000 km
- Pérdida de vida útil por sobreinflado: hasta 12,000 km menos
