Qué hacer si mezclas anticongelantes del coche

[LaAddyson]

Si mezclaste dos tipos distintos de anticongelante en tu carro, lo más seguro es drenar todo el sistema de enfriamiento lo antes posible, enjuagarlo con agua destilada y rellenarlo con un solo tipo de refrigerante aprobado por el fabricante. No importa si usaste verde con rosa o amarillo con azul: la combinación química puede generar un gel o sedimento que obstruye el radiador, daña la bomba de agua y acelera la corrosión interna. Según la Guía de Mantenimiento Automotriz 2024 de PROFECO, mezclar refrigerantes de diferente base química es una de las causas más frecuentes de sobrecalentamiento en vehículos de más de cinco años en México, especialmente en modelos como el Nissan Versa y el Chevrolet Aveo que usan refrigerante de larga duración.

Tipo de anticongelante	Color típico en México	Base química	Compatibilidad al mezclar
Tecnología IAT (Inorganic Acid Technology)	Verde o azul	Etilenglicol	No compatible con OAT / HOAT
Tecnología OAT (Organic Acid Technology)	Rosa, naranja o rojo	Etilenglicol + ácidos orgánicos	No compatible con IAT
Tecnología HOAT (Hybrid OAT)	Amarillo o turquesa	Etilenglicol + silicatos + ácidos orgánicos	Parcialmente compatible solo con OAT

Si el motor ya circuló con la mezcla durante días o kilómetros, el costo de una reparación por radiador obstruido o sello de bomba dañado puede superar los $6,000 MXN, sin incluir mano de obra. Un enjuague profesional con máquina de intercambio cuesta entre $800 y $1,500 MXN en talleres de la CDMX, mientras que hacerlo tú mismo con agua destilada sale alrededor de $200 MXN, pero requiere al menos tres ciclos de llenado-vaciado. El costo operativo por no corregirlo a tiempo puede traducirse en una reparación mayor de $12,000 a $18,000 MXN si el block del motor se agrieta por sobrecalentamiento.

• Mezclar anticongelantes de diferente base química puede gelificar el refrigerante y obstruir el radiador.
• Un enjuague profesional cuesta entre $800 y $1,500 MXN en la CDMX.
• El daño al block del motor por sobrecalentamiento puede superar los $15,000 MXN.

[MartinFitz]

Hace un mes se me acabó el anticongelante en el Periférico a la altura de Santa Fe, y el mecánico de la gasolinera le puso agua de la llanta porque no traía refrigerante rosa. A los tres días noté que el motor se calentaba más de lo normal y al destapar el depósito vi una especie de gel color café. Lo lleve a drenar y enjuagar al día siguiente, pero ya me salió en $1,200 MXN el servicio completo. Mejor no arriesgarse a mezclar, mejor compra el correcto desde el principio.

[Theresa]

He visto decenas de carros en el taller por mezclar anticongelante verde con rosa, especialmente en los Nissan Sentra 2018-2022 que usan refrigerante OAT de fábrica. La mezcla forma una sustancia espesa que tapa los pasos del radiador y hace que el ventilador se quede pegado. En mi experiencia, si ya circulaste más de 30 km con la mezcla, lo más barato es drenar y enjuagar con agua destilada tres veces. No sirve de nada echarle aditivo “milagroso” porque el daño ya está hecho. Usar agua de la llave para enjuagar puede dejar sarro en el sistema de enfriamiento.

[SanMason]

En el lote de seminuevos donde trabajo, revisamos el anticongelante de cada carro que entra. Si vemos dos colores distintos en el depósito, pedimos enjuague completo antes de venderlo. He visto casos de Volkswagen Jetta 2019 que llegaron con mezcla de verde y rosa y el radiador estaba a punto de reventar. Una revisión de fugas cuesta unos $400 MXN en cualquier taller de confianza antes de hacer el enjuague.

[NolanLee]

En la ruta de Monterrey a Saltillo, con las subidas y el calorón, el motor de mi Toyota Hilux 2021 empezó a tirar vapor. Resulta que en el último servicio le pusieron anticongelante verde y el carro traía rosa de agencia. Me dijeron en el taller que si seguía así, la bomba de agua iba a fallar en menos de 10,000 km. Lo mandé drenar y enjuagar ese mismo día. El anticongelante original del fabricante es lo único que funciona bien a largo plazo, y si tuviste que agregar agua por semanas, el sistema ya perdió su capacidad anticorrosiva original.