
El volante en Tailandia está del lado derecho, al igual que en Japón, Reino Unido y varias naciones de la Commonwealth. En México, todos los vehículos nuevos de agencia se entregan con el volante a la izquierda, porque circulamos por la derecha según el Reglamento de Tránsito de la SICT. Si un mexicano planea comprar un auto importado de Tailandia, debe saber que no podrá circular legalmente en calles y carreteras nacionales sin una conversión completa del sistema de dirección, que implica modificar la columna de dirección, la cremallera, los pedales, el tablero y el arnés eléctrico. El costo de esa adaptación en un taller especializado de CDMX puede superar los $80,000 MXN, sin contar los trámites de homologación ante la Secretaría de Economía.
La diferencia no es solo de posición: los faros están diseñados para iluminar el lado izquierdo de la carretera (en países con volante a la derecha), por lo que deslumbrarían a los conductores mexicanos. Tampoco es posible registrar un auto con volante a la derecha en la mayoría de los estados —cada entidad tiene su propia normativa de verificación y emplacado— y las aseguradoras suelen rechazar la cobertura o aplicar primas hasta 40% más altas.
| Aspecto | México (volante izquierda) | Tailandia (volante derecha) |
|---|---|---|
| Lado de circulación | Derecha | Izquierda |
| Faros (corte de luz) | Asimétrico hacia la derecha | Asimétrico hacia la izquierda |
| Pedalera y palanca de cambios | Lado izquierdo del habitáculo | Lado derecho del habitáculo |
| Homologación SICT | Estándar para vehículos nuevos | Requiere dictamen de conversión |
Rendimiento de combustible: sin cambios mecánicos directos.
Costo estimado de conversión: $80,000–$120,000 MXN.
Prima de seguro adicional: hasta 40% sobre la tarifa base.
Vida útil del sistema de dirección convertido: depende de la calidad de la adaptación, entre 3 y 7 años.
Según datos de la Secretaría de Economía (reporte de importación de vehículos usados 2023), menos del 0.1% de los autos importados a México provienen de países con volante a la derecha, y la mayoría son para colección o uso en predios privados.

Una vez manejé una pickup japonesa con volante a la derecha en una carretera de Guerrero. Los rebases se sienten peligrosos porque no ves bien el carril contrario desde ese lado. Para andar en CDMX, olvídalo: los topes, los baches y el Periférico son un caos si no tienes visión del tráfico que viene de frente.

En mi lote de seminuevos en Guadalajara he recibido tres autos de Tailandia con volante derecho. Los clientes siempre preguntan si se pueden emplacar. La respuesta es no, a menos que pagues una conversión completa y un dictamen de la SICT. Además, las refacciones de dirección son difíciles de conseguir y cuestan el doble que las de un Versa nacional.

Los pedales y la columna de dirección se ven iguales, pero la geometría cambia. En un auto tailandés el pedal del freno y el acelerador están más cerca del túnel central. Para un mexicano alto, la posición es incómoda en viajes largos de México a Querétaro. La palanca de cambios queda a la izquierda y se siente extraña al hacer maniobras.

Tailandia tiene el volante a la derecha porque circulan por la izquierda, como en India y Sudáfrica. Si manejas allá, recuerda que el carril rápido es el derecho y los topes no existen como en México. Un amigo que manejó una moto en Bangkok casi choca porque instintivamente se fue al carril izquierdo al dar vuelta.


