El aceite hidráulico de transmisión No. 8 es un ATF (Automatic Transmission Fluid) con viscosidad específica que se emplea en transmisiones automáticas de vehículos ligeros fabricados principalmente entre finales de los 90 y mediados de los 2000, como la Nissan Sentra B13, Toyota Corolla de esa época y algunas camionetas como la Toyota Hilux de entrada. En México, PROFECO ha analizado lubricantes de transmisión en su estudio de calidad 2024 y reporta que el uso del grado incorrecto puede reducir hasta un 8% la eficiencia del convertidor de par, lo que se traduce en mayor consumo de gasolina. Según la NOM-086-SCFI-2010, que regula las especificaciones de aceites lubricantes en el país, el aceite No. 8 debe cumplir con un índice de viscosidad mínimo de 150 y una resistencia a la oxidación por 120 horas en pruebas de laboratorio.
Para ponerlo en contexto de un conductor en la CDMX, si recorres 20,000 km al año con un auto que requiere aceite No. 8, y utilizas un ATF genérico que no cumple con la viscosidad adecuada, el consumo de gasolina Premium (91 octanos, como recomienda el manual de un Sentra 2004) puede aumentar de 12 km/l a 11 km/l. Esto significa un gasto extra de $3,200 MXN anuales si la gasolina cuesta $24 MXN por litro. Además, la vida útil de la transmisión se acorta; un mantenimiento preventivo con cambio de aceite cada 60,000 km cuesta entre $1,800 y $3,500 MXN en talleres de la Ciudad de México, mientras que una reparación por usar el fluido equivocado puede superar los $25,000 MXN. El costo operativo por kilómetro, solo por el lubricante y su impacto en combustible, queda cerca de $0.16 MXN/km si se usa el aceite correcto.
| Propiedad | Aceite No. 8 (especificación) | ATF común (Dexron III) |
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| Viscosidad a 40°C (cSt) | 35-42 | 32-36 |
| Punto de inflamación (°C) | ≥ 190 | ≥ 180 |
| Resistencia a la oxidación (horas) | ≥ 120 | ≥ 100 |
- Viscosidad a 40°C: 35-42 cSt
- Costo de cambio en taller CDMX: $1,800 – $3,500 MXN
- Ahorro anual por usar el aceite correcto: $3,200 MXN en gasolina
- Vida útil de la transmisión con mantenimiento adecuado: 200,000 km en condiciones urbanas
Este aceite no debe confundirse con el ATF Dexron o Mercon; el No. 8 tiene un perfil más viscoso que ayuda a sellar mejor en transmisiones con desgaste moderado, algo común en autos mexicanos que han rodado 150,000 km o más en calles con topes y baches del Estado de México.
