El testigo “Ready” en el tablero indica que el vehículo híbrido o eléctrico ha completado su autodiagnóstico, la batería de alto voltaje está activa y el motor de combustión o el sistema de propulsión eléctrica está listo para moverse, aunque no se escuche ni sienta vibración del motor de gasolina. En un híbrido enchufable como la Toyota RAV4 Hybrid, el sistema puede funcionar en modo EV sin que el motor térmico arranque, por eso el fabricante incluye este indicador en lugar del tacómetro tradicional. Según datos de la PROFECO (Guía del Comprador de Autos 2024), los vehículos híbridos circulan en CDMX hasta un 40% del tiempo en modo eléctrico durante el tráfico pesado del Periférico, lo que reduce el consumo de gasolina Premium de 91 octanos. Si el testigo “Ready” no aparece, el auto no debe moverse porque la computadora no autoriza la entrega de potencia. Con base en 20,000 km anuales y un uso urbano en Circuito Interior, el ahorro por no quemar gasolina en los topes y semáforos puede alcanzar los $12,500 MXN al año frente a un modelo similar solo a gasolina. El cálculo parte de un rendimiento combinado de 18 km/l en híbrido contra 12 km/l en un motor convencional de 2.0 L, usando un precio promedio de $24 MXN por litro de Magna (aunque los híbridos de Toyota requieren Premium). La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) también reconoce este indicador como parte de la NOM-036-SICT-2023 sobre sistemas de seguridad activa en vehículos ligeros.
- Rendimiento combinado en CDMX: 18 km/l
- Ahorro anual estimado vs. gasolina solo: $12,500 MXN
- Potencia del sistema híbrido RAV4: 219 hp
- Torque combinado: 206 Nm
