What to Do If an Electric Vehicle Is Not Used for a Long Time

[SamanthaRose]

Si tu vehículo eléctrico va a estar sin uso por varios meses, la prioridad es dejar la batería de alto voltaje entre un 40% y un 60% de carga, nunca al 100% ni por debajo del 20%, y además conectarlo a un cargador de mantenimiento o al menos revisar la carga cada 30 días. No hacerlo acelera la degradación química de las celdas y puede reducir la capacidad útil de forma permanente. Según datos de PROFECO en su guía de mantenimiento para vehículos eléctricos 2024, una batería de ion-litio que pasa más de 3 meses completamente descargada puede perder hasta un 15% de su capacidad total, lo que en un modelo como el Nissan Leaf con batería de 40 kWh equivale a perder cerca de 6 kWh de rango aprovechable. La SICT también recomienda en sus lineamientos de 2024 mantener los neumáticos inflados a la presión indicada en el marco de la puerta y revisar que el líquido de frenos no esté contaminado, ya que el sistema regenerativo no se usa y el líquido absorbe humedad con el tiempo.

Medida de mantenimiento	Frecuencia recomendada	Efecto en el vehículo
Revisar nivel de carga de la batería de alto voltaje	Cada 30 días	Evita descarga profunda y pérdida de capacidad
Inflar neumáticos a presión correcta	Antes de guardar	Previene deformaciones y puntos planos
Desconectar la batería de 12 V auxiliar	Al guardar	Evita descarga por sistemas en reposo
Revisar líquido de frenos	Cada 6 meses	Evita corrosión interna por humedad

• Costo de reemplazo de batería de alto voltaje para un vehículo eléctrico compacto: $120,000 a $180,000 MXN
• Depreciación anual por degradación acelerada por mal almacenamiento: hasta $25,000 MXN adicionales
• Consumo energético del cargador de mantenimiento: aproximadamente $80 MXN al mes en electricidad en CDMX Si sumas el costo del cargador de mantenimiento y la electricidad, el gasto de dejar el vehículo estacionado 6 meses ronda los $500 MXN, mientras que reemplazar la batería cuesta más de 30 veces esa cantidad. En términos de costo por kilómetro no recorrido, cada mes de inactividad mal gestionado te cuesta alrededor de $4,000 MXN en depreciación acelerada.

[Teddy]

Yo dejé mi Nissan Leaf parado casi cuatro meses cuando me fui a trabajar a Querétaro. La batería se me fue al 8% porque no revisé, y al regresar el carro no encendía. Tuve que pagar $3,500 MXN para que un técnico especializado la reactivara con un cargador externo. La carga mensual no es un lujo, es para no gastar en reparaciones.

[McSophie]

Como mecánico en un taller de vehículos eléctricos en Monterrey, veo seguido clientes que dejaron su carro estacionado más de dos meses y luego no arranca. La batería de 12 V se descarga aunque el carro esté apagado, y si la de alto voltaje cae bajo el 10%, el sistema de gestión no la reconoce. Lo barato es conectar un mantenedor de batería, que cuesta como $600 MXN en Amazon México.

[DeDonovan]

Si trabajas en DiDi en CDMX y te vas de vacaciones, desconecta la batería auxiliar de 12 V. En mi Kia Niro EV, si no la desconecto, en 20 días ya no da corriente. El cargador de mantenimiento de la batería principal lo dejo en un timer para que cargue solo una hora cada semana