En los autos modernos vendidos en México, el símbolo A en el tablero indica principalmente el sistema Start-Stop, no un contador de kilometraje como a veces se cree. Este sistema apaga automáticamente el motor cuando el vehículo se detiene por completo, por ejemplo en un alto o en el tráfico pesado del Periférico o Circuito Interior en CDMX, y lo vuelve a encender al soltar el freno o pisar el embrague. La función está diseñada para reducir el consumo de combustible en ralentí y las emisiones contaminantes, algo que la SEDEMA CDMX promueve en programas de verificación vehicular. Según datos de PROFECO de 2024, en modelos como el Nissan Versa o el Volkswagen Jetta 2025 equipados con este sistema, el ahorro de gasolina puede alcanzar hasta un 8% en ciudad, aunque depende del tráfico y del uso del aire acondicionado. El testigo A suele ser de color verde cuando el sistema está activo y funcionando correctamente; si se vuelve amarillo o naranja, puede indicar una falla en la batería, el motor de arranque o los sensores. Es importante saber que la batería de estos autos es especial, tipo AGM o EFB, con mayor capacidad de ciclo profundo, y su costo puede ser hasta el doble que una convencional, entre $3,500 y $5,500 MXN. Muchos conductores en México desactivan el sistema cada vez que encienden el auto porque en el tráfico de Guadalajara o Monterrey, el apagado constante puede sentirse brusco o incómodo.
| Característica | Start-Stop activado | Start-Stop desactivado |
|---|
| Consumo en ciudad (modelo 2025) | 14.5 km/l | 13.2 km/l |
| Ahorro de combustible anual (20,000 km) | $3,800 MXN | $0 MXN |
| Desgaste estimado de batería | Mayor (ciclos profundos) | Menor |
- Rendimiento con Start-Stop activado: 14.5 km/l (modelo 2025, prueba urbana PROFECO)
- Costo anual de combustible con sistema activo: $24,200 MXN
- Costo anual sin sistema: $28,000 MXN
- Ahorro neto por año: $3,800 MXN
Con base en 20,000 km al año y gasolina Magna a $24 MXN por litro, el costo operativo sin incluir depreciación es de aproximadamente $1.21 MXN por km con el sistema activo, frente a $1.40 MXN por km sin él. La diferencia es real, pero debe sopesarse contra el mayor costo de reemplazo de batería cada 3 a 4 años, que en el mercado mexicano puede oscilar entre $3,500 y $5,500 MXN.
