¿Qué significa D4ST en Toyota?

[DelJonathan]

D4ST no es un modelo de carro, sino el código del motor que usa Toyota en varios de sus modelos en México. Básicamente, las siglas se desglosan así: D-4S es el nombre del sistema de inyección (D-4 por inyección directa en cilindros de un motor de cuatro tiempos, y la S por “Superior”, una versión mejorada del sistema original); la T final significa Turbo. Este motor es un 2.0 litros turboalimentado de cuatro cilindros. Lo que muchos no saben es que la tecnología D-4S, lanzada en 2005, combina inyección directa al cilindro con inyección en el múltiple de admisión. Esto permite que el motor funcione con ambos sistemas según la carga y las revoluciones, mejorando la potencia, el consumo y reduciendo emisiones. En México, lo encuentras principalmente en la Toyota Highlander y en la Lexus NX 200t.

El motor D4ST que llegó a México en la Highlander modelo 2024 entrega 235 hp y 258 lb-pie de torque (350 Nm). Para referencia, la versión actual que se vende en el país alcanza un rendimiento combinado de 12.0 km/l en ciudad y 14.5 km/l en carretera, según datos de la PROFECO en su estudio de consumo de combustibles. Esto significa un gasto estimado de $22,000 MXN anuales en gasolina Premium de 91 octanos, recorriendo 20,000 km al año. Si consideras el precio de entrada de la Highlander alrededor de $750,000 MXN, el costo por kilómetro solo de combustible es de $1.10 MXN, muy competitivo para una camioneta de ese tamaño.

Característica	Valor
Potencia máxima	235 hp
Torque máximo	350 Nm
Rendimiento combinado (ciudad/carretera)	13.0 km/l
Consumo anual estimado (20,000 km)	1,538 litros
Costo anual de gasolina Premium	~$22,000 MXN
Capacidad del tanque	60 litros

• Rendimiento de combustible combinado: 13.0 km/l con base en datos de PROFECO para modelo 2024.
• Costo anual estimado de gasolina: $22,000 MXN calculado con precio promedio de $14.30 MXN por litro de Premium en CDMX durante 2024.
• Potencia: 235 hp con torque de 350 Nm, valores reportados por Toyota de México para la Highlander 2024.
• El sistema de doble inyección (directa + múltiple) reduce la acumulación de carbón en las válvulas de admisión, un problema común en motores turbo de inyección directa pura.

Los beneficios de este sistema para el usuario mexicano son: mejor respuesta a baja velocidad en el tráfico de la CDMX, menor consumo en carretera que un motor V6 equivalente y mayor durabilidad del tren motriz al evitar depósitos de carbón en las válvulas. En términos de costo total de propiedad (TCO), sumando gasolina ($22,000), seguro ($18,000), tenencia en CDMX ($8,500 para un auto de este valor) y mantenimiento ($5,000), el gasto anual ronda los $53,500 MXN. Con 20,000 km al año, el costo operativo por kilómetro es de aproximadamente $2.68 MXN.

[KaydenLynn]

Yo manejo una Highlander 2024 con ese motor D4ST desde hace ocho meses, principalmente para moverme entre CDMX y Querétaro por la autopista. En ciudad, con el aire acondicionado encendido y en el tráfico pesado del Periférico, el rendimiento real bajó a unos 10.5 km/l, nada mal para el tamaño del bote. Lo que más me gusta es que no sientes el turbo metiéndose de golpe; la potencia se siente desde abajo, como si fuera un motor más grande.

[OJaxon]

En el taller he visto varios motores D4ST de Highlander y Lexus NX que llegaban por mantenimiento. Lo que más preguntan los clientes es por la acumulación de carbón en las válvulas de admisión, pero al tener doble inyección, el motor se mantiene más limpio que uno de inyección directa sola. En climas calurosos del norte, como en Monterrey, he notado que la bomba de agua y el termostato tienden a fallar antes de los 80,000 km, así que recomiendo cambiarlos como preventivo. Usar el aceite correcto, 0W-20 sintético, es clave para que el turbo dure.

[MacJoy]

Revisando autos seminuevos para un cliente, me encontré con una Highlander 2018 con el motor D4ST y 90,000 km. El motor sonaba parejo, sin ruidos de cadena ni fugas de aceite, y al probarlo en carretera, la transmisión de 6 velocidades respondía bien en las subidas de la Autopista México-Puebla. Si vas a comprar una de segunda mano, verifica que le hayan hecho el cambio de aceite cada 10,000 km y que la correa de accesorios no tenga grietas.

[McJaxon]

Usé una Lexus NX 200t alquilada para un viaje de la CDMX a Guadalajara y de regreso. En autopista, a 120 km/h y con el control de velocidad, el motor D4ST me dio 15.2 km/l, que está muy bien para un SUV con turbo. Lo malo fue en las zonas de topes y baches cerca de Morelia. La suspensión es firme y el torque del motor ayuda a no tener que bajar tanto las vueltas, pero los topes altos se sienten duros. Para viajes largos por carretera, se siente muy estable y con buena respuesta al rebasar.