¿Con Qué Frecuencia Se Deben Reemplazar los Neumáticos del Auto?

[VanLeonardo]

En México, los neumáticos deben reemplazarse basándose en el desgaste real y el tiempo, no solo en un kilometraje fijo. Como regla general, si la banda de rodamiento ha llegado al indicador de desgaste (1.6 mm de profundidad), si el neumático tiene más de 5 años desde su fabricación, o si presenta grietas profundas, deformaciones o abultamientos, es momento de cambiarlo. La PROFECO recomienda revisar la profundidad del dibujo al menos cada 10,000 km. La realidad en CDMX, con sus topes y calles con baches, acelera el desgaste; un neumático en buen estado en carretera puede rendir hasta 60,000 km, pero en ciudad, 40,000 km es un buen estimado. Para un auto como un Nissan Versa 2024 que se usa en el Periférico y Circuito Interior, el costo de un juego de llantas nuevas (185/65 R15) ronda los $6,000 a $8,000 MXN por pieza. Considerando una vida útil de 50,000 km, el costo por kilómetro es de aproximadamente $0.48 a $0.64 MXN solo en llantas, sin incluir balanceo y alineación cada 10,000 km, que añade unos $600 MXN adicionales por servicio. El factor crítico es la edad: la SICT señala que el caucho se degrada aunque no se use, por lo que no recomienda usar un neumático con más de 6 años, independientemente del kilometraje.

Condición	Acción recomendada
Profundidad del dibujo < 1.6 mm	Reemplazo inmediato
Más de 5 años de fabricación	Reemplazo preventivo
Abultamientos o deformaciones	Reemplazo inmediato
Grietas profundas en el costado	Reemplazo inmediato

• Profundidad mínima legal en México: 1.6 mm
• Vida útil promedio en ciudad (CDMX): 40,000 - 50,000 km
• Costo estimado por llanta (185/65 R15): $6,000 - $8,000 MXN
• Costo de alineación y balanceo: $600 - $800 MXN

[OGia]

Compré un Jetta 2019 usado y las llantas se veían bien, pero al revisar la fecha de fabricación tenían 6 años. En la primera lluvia fuerte en el Periférico, el coche no frenaba igual. Las cambié de inmediato y la diferencia fue enorme. No solo se trata del dibujo, el caucho se endurece y pierde agarre. Un neumático no debe pasarse de 6 años desde su fabricación, incluso con poco uso.

[CamilleMarie]

En la flotilla de 10 Nissan NP300 que manejo para repartos en la México-Querétaro y zona industrial, cambiamos llantas cada 50,000 km o 3 años, lo que ocurra primero. Aquí el desgaste es parejo porque hacemos mucha carretera, pero cada que detectamos un abultamiento por un tope mal hecho, la cambiamos al instante. Es más barato prevenir una ponchadura en la autopista que pagar la grúa.

[MatteoRose]

Tengo un March 2020 y las llantas originales me duraron 55,000 km, pero ya estaban duras y con grietas finas. Las cambié por unas de la misma marca que traía de agencia. Para manejar diario en el tráfico de Guadalajara, con tanto calor y asfalto caliente, las llantas se resecan más rápido. Hay que revisar los costados aunque el dibujo esté bien.

[Vicki]

Si compras un seminuevo, revisa siempre la fecha de fabricación en el costado de la llanta (los últimos cuatro dígitos del código DOT). Un lote de autos revisa siempre los costados de las llantas antes de vender. Me ha tocado ver Kia K3 2022 con llantas de fábrica que ya muestran desgaste irregular porque el dueño anterior nunca las rotó. Eso te obliga a comprar un juego nuevo antes de lo planeado.