¿Qué significa un rango de 120 kilómetros?

[McJaxon]

Una autonomía de 120 km significa que un vehículo puede recorrer esa distancia con una carga completa de batería o un tanque lleno de combustible antes de necesitar recargarse o repostar. Sin embargo, en México, esto es más relevante para autos eléctricos o híbridos enchufables, ya que los autos de gasolina o diésel suelen tener autonomías mucho mayores. Para un vehículo eléctrico, 120 km es un rango realista para un modelo de entrada en ciudad, pero puede reducirse drásticamente en carretera o con clima extremo.

Según datos de la SICT y PROFECO, los autos eléctricos más vendidos en México, como el Nissan Leaf o el MG4, ofrecen autonomías oficiales entre 180 y 350 km, pero en condiciones reales de CDMX, con tráfico pesado y uso de aire acondicionado, la autonomía real suele ser entre un 15% y un 25% menor. Por ejemplo, un auto con 120 km de autonomía oficial podría recorrer solo 90-100 km en un día caluroso en el Periférico.

Para entender el impacto práctico, consideremos un costo de operación. Si un auto eléctrico consume 16 kWh/100 km y el costo de electricidad en CDMX es de aproximadamente $1.20 MXN/kWh, recorrer 120 km cuesta unos $23 MXN. En contraste, un auto de gasolina que rinde 14 km/l con gasolina Magna de 87 octanos (a $24 MXN/litro) gastaría alrededor de $205 MXN para la misma distancia. Esto significa que, en términos de combustible, la autonomía de 120 km en un eléctrico representa un ahorro del 89% frente a un auto de gasolina en el mismo trayecto.

• Autonomía real en CDMX: 90-100 km con tráfico y clima cálido
• Costo por km (eléctrico): ~$0.19 MXN
• Costo por km (gasolina): ~$1.71 MXN

Fuente: Datos de consumo de PROFECO (2024) y tarifas eléctricas de CFE para uso doméstico con base en 20,000 km anuales. Las autonomías varían según el modelo y las condiciones de manejo.

[Allison]

En mi caso, tengo un Nissan Leaf 2023 y la autonomía oficial de 240 km se me queda en unos 190 km en CDMX. Si tuviera solo 120 km, no me alcanzaría ni para ir y volver del trabajo desde Ecatepec hasta Santa Fe, que son como 70 km diarios. Tendría que recargar a medio día. La autonomía real siempre es menos de lo que dicen.

[Damien]

Yo manejo un Chevrolet Onix de gasolina, y con un tanque lleno de 45 litros hago unos 550 km en carretera, más de cuatro veces esos 120 km. Para mí, 120 km es la distancia que recorro en tres días de ir al trabajo en Guadalajara, saliendo de Zapopan al centro. Con el tráfico y los topes, el rendimiento baja a 13 km/l, así que gasto como $900 MXN a la semana solo en gasolina Magna.

[LaDylan]

En mi lote de seminuevos en Monterrey, cuando alguien pregunta por un auto con 120 km de autonomía, casi siempre se refiere a un eléctrico chico como el Renault Twizy o un híbrido enchufable con poca batería. Pero en el norte, con el calorón, esa autonomía se va a 80 km y el carro no es práctico para nada.

[DiAdam]

Si manejas seguido en carretera, como yo de CDMX a Querétaro, 120 km de autonomía son insuficientes. En mi Toyota Corolla, con un tanque de 50 litros hago 700 km en autopista, así que esos 120 km apenas son un tramo de la Autopista México-Querétaro. Para un auto eléctrico, necesitarías mínimo 300 km de autonomía para viajes así.