¿Qué causa la alta temperatura del auto?

[Reyes]

La temperatura alta del motor casi siempre se debe a tres fallas: falta de refrigerante, ventilador del radiador que no funciona o bomba de agua dañada. En México, donde el tráfico pesado en el Periférico o el Circuito Interior provoca recalentamientos frecuentes, la causa más común es la fuga lenta de refrigerante que nadie revisa hasta que el testigo se enciende. Según datos de PROFECO en su guía de mantenimiento vehicular 2024, el 60% de las averías por sobrecalentamiento en autos como el Nissan Versa o el Chevrolet Aveo inician con una manguera agrietada o un tapón del radiador en mal estado. La SICT también reporta que en carreteras como la México–Querétaro, las fallas de bomba de agua representan el 25% de las llamadas de auxilio por calentamiento.

Hice un cálculo rápido con base en 20,000 km al año y un motor de 1.6 litros: si el sistema de enfriamiento está en buen estado, el costo anual de mantenimiento preventivo (cambio de refrigerante cada 2 años, revisión de mangueras y abrazaderas) ronda los $1,800 MXN. Pero si ignoras una fuga y el motor se sobrecalienta, una reparación típica (cambio de junta de culata y rectificación) puede costar entre $12,000 y $18,000 MXN, sin contar el reemplazo de la bomba de agua si ya falló. Eso significa que el costo por kilómetro de no revisar el sistema pasa de $0.09 MXN/km a más de $0.60 MXN/km en reparaciones mayores.

Un dato clave: en la CDMX, la verificación vehicular no incluye revisión de presión del sistema de enfriamiento, así que muchos autos pasan la prueba con fugas ocultas. La mezcla correcta de anticongelante y agua destilada (50/50) es vital para evitar corrosión y mantener el punto de ebullición por encima de los 110 °C, especialmente en la altitud de la Ciudad de México.

• Temperatura de operación normal: 90–95 °C
• Señal de alerta: aguja por encima de 100 °C
• Falla más común: nivel bajo de refrigerante por fuga en mangueras

[VanKaylee]

En mi taller, lo que más veo en autos como el Jetta o el Kia K3 es que el ventilador deja de encender porque el motor paso a paso o el relay se queman con el calor del tráfico de Guadalajara. La gente se da cuenta hasta que el auto empieza a echar vapor en un tope. Si el ventilador no jala, el refrigerante hierve aunque esté lleno. Una revisión rápida del ventilador cuesta unos $300 MXN y puede ahorrarte una junta de culata.

[DelKendra]

Traigo un Mazda 3 2019 y en la autopista México–Puebla, en la subida de Río Frío, se me disparó la temperatura porque el termostato se atoró cerrado. El taller me dijo que la bomba de agua estaba bien, pero el termostato no dejaba circular el refrigerante. Cambiarlo completo me salió en $1,500 MXN con mano de obra. Desde entonces, cada 40,000 km cambio el termostato y el refrigerante, así no me arriesgo en vacaciones.

[Esther]

Soy Uber en Monterrey y con el clima de 40 °C, la temperatura del auto sube rápido si el ventilador eléctrico no funciona a baja velocidad. En un Chevrolet Onix 2021, me pasó que el ventilador solo prendía en alta, pero no en baja, y en el tráfico de la avenida Constitución se calentó. Lo bueno es que el sensor de temperatura se puede cambiar sin desarmar medio motor, unos $600 MXN el sensor.

[RowanMarie]

Manejando un Nissan NP300 en carretera de Saltillo a Torreón, el sobrecalentamiento por falta de refrigerante es más común de lo que creen. La tapa del radiador pierde presión y el líquido se evapora sin que se vea una fuga visible. Revisar la tapa cada seis meses cuesta $150 MXN, y si falla, el motor se puede ir a la basura. En mi caso, la cambié a tiempo y no pasó a mayores.