
Las vibraciones del motor, especialmente al ralentí o al acelerar, suelen deberse a bujías desgastadas, soportes del motor dañados o problemas en la presión de combustible, y en México, con el tráfico pesado de CDMX o el calor extremo del norte, estos síntomas se acentúan. Si el motor tiembla en el semáforo, lo primero que reviso son las bujías; con gasolina Magna de 87 octanos, las bujías pueden carbonizarse más rápido y perder su chispa ideal, sobre todo en autos como el Versa o el Chevrolet Aveo que superan los 60,000 km sin cambio. Un estudio de PROFECO sobre calidad de combustibles en 2024 confirmó que el uso de gasolina de bajo octanaje en motores que requieren Premium acelera el desgaste de las bujías, lo que puede generar fallos de encendido y temblores en el volante.
Cuando las bujías están bien, el siguiente culpable suele ser el soporte del motor. En autos como el Volkswagen Jetta o el Mazda 3, los soportes de hule se endurecen con el calor del asfalto en Monterrey o la humedad de la costa, y al fallar, las vibraciones se sienten directo en la cabina. He visto casos en los que un soporte roto en un Sentra 2020 causaba un traqueteo tan fuerte que parecía un problema de transmisión, pero con un cambio de soporte (alrededor de $2,500 MXN a $4,000 MXN en taller de confianza) el auto volvía a la normalidad. Por último, la presión de combustible inestable, muchas veces por un filtro de gasolina tapado o una bomba de alta presión dañada en modelos como el Kia K3 o el Toyota Corolla, provoca tirones y vibraciones al acelerar en subidas como las de la Autopista México–Puebla.
Para darte una idea del costo, si asumimos que tienes un auto de 4 cilindros y recorres 20,000 km al año, ignorar las vibraciones puede aumentar el consumo de combustible hasta en un 10% según datos de SICT 2024. Esto significa que, con un rendimiento de 14 km/l, pasarías de gastar $38,000 MXN anuales en gasolina a casi $42,000 MXN, solo por no revisar las bujías o el filtro. Un diagnóstico completo en un taller de la SEMOVI CDMX suele costar entre $500 MXN y $1,200 MXN, y te ahorra dolores de cabeza mayores.

En mi caso, con un Versa 2022, las vibraciones empezaron a los 70,000 km, justo cuando dejé de usar gasolina Premium. Cambié las bujías por unas de iridio y el problema desapareció. Las bujías de 80,000 km provocaron vibraciones en el semáforo. Un soporte de motor roto se siente más al poner D en el semáforo. El filtro de gasolina es barato, pero si lo dejas pasar, la bomba sufre.

Como mecánico en Guadalajara, veo muchos Jetta y Virtus con vibraciones por soportes de motor reventados después de pasar topes altos. El tráfico pesado y


