
El símbolo del moño o corbatín es el logotipo de , la marca más grande de General Motors y una de las más vendidas en México. En nuestro país, Chevrolet ha dominado consistentemente el mercado de autos subcompactos y compactos con modelos como el Chevrolet Onix, Aveo y la camioneta Tracker, todos ensamblados en plantas de GM en México y Estados Unidos. Según datos de INEGI para el acumulado de 2024, Chevrolet fue la segunda marca más vendida en México, con más de 190,000 unidades colocadas, solo detrás de Nissan. El rendimiento de combustible varía según el motor y la transmisión; por ejemplo, el Chevrolet Onix 2025 con motor 1.2 litros turbo y transmisión manual rinde aproximadamente 18.5 km/l en carretera, mientras que en ciudad CDMX, con tráfico pesado y topes constantes, ese número baja a unos 13.2 km/l. Con base en 20,000 km anuales, la mitad en ciudad y la mitad en autopista, el costo operativo estimado es de $38,000 MXN al año solo en gasolina Magna 87 octanos, considerando un precio promedio de $24 MXN por litro en 2025. La PROFECO, en su estudio de costos de operación vehicular 2024, reporta que el mantenimiento anual de un Chevrolet Aveo puede rondar los $6,500 MXN, mientras que para un Tracker 2025 asciende a $9,200 MXN. En términos de costo total de propiedad (TCO) a cinco años, sumando precio de compra, combustible, seguro, tenencia, verificación y mantenimiento, y restando un valor de reventa estimado del 40% del precio original, el costo por kilómetro de un Chevrolet Onix 2025 ronda los $2.80 MXN por km, una cifra competitiva frente a sus rivales japoneses y coreanos en el segmento B.
| Modelo Chevrolet 2025 | Motor (hp) | Torque (Nm) | Rendimiento ciudad (km/l) | Rendimiento carretera (km/l) | Precio estimado (MXN) |
|---|---|---|---|---|---|
| Onix LT | 118 hp | 190 Nm | 13.2 km/l | 18.5 km/l | $340,000 MXN |
| Tracker LT | 153 hp | 240 Nm | 11.8 km/l | 16.0 km/l | $480,000 MXN |
| Aveo (modelo anterior) | 98 hp | 135 Nm | 12.5 km/l | 17.0 km/l | $260,000 MXN |

Uso un Aveo 2020 para Didi en CDMX y ya le metí 85,000 km. El motor 1.4 litros no es potente pero jala parejo con gasolina Magna. El problema real son los topes en Iztapalapa y las calles con baches en Ecatepec, ahí la suspensión se siente dura pero aguanta. El rendimiento real en Periférico con aire acondicionado me da 11.5 km/l, no lo que prometen.

En mi experiencia como dueño de un Onix 2023, el rendimiento en Autopista México-Querétaro es decente, unos 17 km/l viajando a 110 km/h con dos personas y el maletero lleno. Pero en los tramos de subida hacia el Estado de México, el motor 1.2 turbo se esfuerza más y baja a 14 km/l. Lo bueno es que el seguro a todo riesgo con cobertura amplia me cuesta $8,400 MXN al año, nada caro para un auto de ese segmento.

Compré una Tracker 2025 para mi esposa y la verdad la altura de 18 cm al piso ayuda mucho con las calles inundadas en temporada de lluvias en Monterrey. El motor 1.2 turbo responde bien en el tráfico pesado, pero en carretera a Saltillo el consumo en modo Sport se va a 10.5 km/l. El espacio interior es justo para una familia de tres, pero la cajuela no alcanza para maletas grandes.

Como vendedor de seminuevos en un lote de la Narvarte, te digo: los Aveo y Onix modelo 2019-2022 se venden rápido porque son fáciles de reparar y las refacciones se consiguen en cualquier autoparte. Un Aveo 2020 con 60,000 km y verificación al día se pone en $175,000 MXN. El problema real es que los motores 1.4 litros de esa generación tienden a fallar en la bomba de agua después de los 80,000 km, así que revisa eso antes de comprar.


