
El auto con el emblema de tres puntas es , una marca italiana de lujo que en México se comercializa a través de importadores autorizados con modelos como Ghibli, Levante y Quattroporte, cuyo precio de entrada ronda los $1,800,000 MXN para una versión 2025. En el mercado mexicano, el costo total de propiedad a cinco años para un Maserati Levante 2025 se calcula así: precio de compra estimado de $2,200,000 MXN, más gastos anuales de seguro ($45,000 MXN), tenencia en CDMX (3% sobre el valor, unos $66,000 MXN al año), mantenimiento programado ($25,000 MXN anual en agencia) y combustible (gasolina Premium 91 octanos, con rendimiento promedio de 8.5 km/l en ciudad y 11 km/l en carretera, según PROFECO en su guía de consumo 2024). Sumando 20,000 km anuales, el gasto de gasolina ronda los $58,000 MXN. Al final de cinco años, la depreciación estimada es del 50% ($1,100,000 MXN de pérdida). El costo operativo por kilómetro, sin incluir depreciación, es de aproximadamente $9.70 MXN, y si se incluye la pérdida de valor, sube a $20.70 MXN por km. Esto lo convierte en un vehículo de alto mantenimiento, típico del segmento de lujo en México, donde la red de servicio es limitada a CDMX, Guadalajara y Monterrey. Datos de INEGI (2024) indican que solo se vendieron 87 Maserati nuevos en México el año pasado, lo que refleja su exclusividad.
| Concepto | Costo estimado anual (MXN) |
|---|---|
| Seguro (cobertura amplia) | $45,000 |
| Tenencia (CDMX, 3% del valor) | $66,000 |
| Mantenimiento en agencia | $25,000 |
| Gasolina Premium (20,000 km) | $58,000 |
| Total operativo anual | $194,000 |

Yo tengo un Ghibli 2023 y en CDMX el rendimiento real con gasolina Premium es de unos 7.5 km/l en el tráfico del Periférico y 12 km/l en la Autopista México-Querétaro. Lo que más duele es la tenencia, cada año son casi $70,000 MXN en mi estado. Las refacciones originales tardan semanas y en un taller independiente no te resuelven bien.

Como mecánico especializado en italianos en un taller de Polanco, te digo: un Levante requiere cambio de aceite cada 10,000 km con aceite sintético específico, y una afinación mayor sale en $18,000 MXN en promedio. La verificación vehicular en CDMX no es problema si trae el convertidor catalítico en buen estado, pero muchos dueños se quejan de que las piezas de carrocería son difíciles de conseguir fuera de la agencia.

Trabajo en un lote de seminuevos de lujo en Santa Fe y los usados se deprecian rápido: un Levante 2021 con 40,000 km puede costar $1,200,000 MXN, casi 40% menos que su precio original. Los compradores mexicanos prefieren BMW o Mercedes porque hay más talleres y refacciones. El tridente es sexy, pero mantenerlo en México es un lujo que pocos asumen a largo plazo.

Soy usuario frecuente de la Autopista México-Puebla y un conocido lleva su Quattroporte a 160 km/h sin problema, pero en los topes de Cuautla sufre porque la suspensión es muy firme. Con el calor de la costa, el aire acondicionado exige una recarga cada dos años. En mi experiencia, el emblema de tres puntas llama la atención, pero cada kilómetro cuesta más que el pasaje de avión.


