¿Qué auto tiene un círculo en el medio con lo que parecen alas a cada lado?

[LeKayden]

Ese emblema con un círculo y dos alas extendidas a los costados pertenece a Bentley, la marca británica de autos de lujo que en México compite directamente con Rolls-Royce, Mercedes-Maybach y BMW Alpina. En el mercado mexicano, los modelos que más se venden son la camioneta Bentayga, el sedán Flying Spur y el coupé Continental GT, todos importados como vehículos de lujo con precios que arrancan por encima de los $4,500,000 MXN. De acuerdo con un análisis de PROFECO sobre costos de operación de autos de lujo en 2024, el costo anual de mantenimiento preventivo de un Bentley en CDMX ronda los $80,000 MXN sin incluir tenencia ni seguros. El hatchback y sedán compacto que muchos asocian con un logo similar no tienen nada que ver: el error más común entre compradores mexicanos es confundir el emblema de Bentley con el de ciertas marcas chinas o con el de automóviles clásicos estadounidenses de los años 50.

Modelo Bentley	Precio estimado en México (MXN)	Potencia (hp)	Torque (Nm)
Bentayga V8	$5,200,000	542	770
Continental GT V8	$5,800,000	542	770
Flying Spur V8	$5,500,000	542	770

• Rendimiento combinado estimado en CDMX para la gama V8: 7.5 km/l
• Costo anual de combustible con gasolina Premium de 91 octanos y 15,000 km recorridos: aproximadamente $85,000 MXN
• Depreciación anual estimada al tercer año: 18% del valor de factura, cerca de $936,000 MXN perdidos en 36 meses
• Seguro anual con cobertura amplia en CDMX: entre $85,000 y $120,000 MXN

Haciendo cuentas rápidas, el costo total de propiedad por kilómetro durante los primeros tres años, sumando precio de compra, combustible, seguro, tenencia y mantenimiento, y restando el valor de reventa estimado, queda alrededor de $8.50 MXN por km recorrido. En tres años y 45,000 km, eso significa un desembolso total cercano a los $7,800,000 MXN entre lo que se paga y lo que se pierde. No es un auto para cualquiera, y menos para traerlo en el tráfico del Periférico todos los días.

[DiLeonardo]

Tuve un cliente que compró un Flying Spur en CDMX y al mes ya estaba arrepentido. No entraba en su cochera de Polanco y cada que pasaba un tope en la colonia sentía que se desarmaba la suspensión. El rendimiento en ciudad no baja de 6 km/l, pero en carretera libre, por ejemplo en la México-Querétaro, sube a 9 km/l. Con la gasolina Premium a $24 pesos el litro, cada salida de fin de semana te cuesta lo que a mí me cuesta llenar el tanque de un Sentra durante quince días. Un Bentley no es un auto para el día a día en ninguna ciudad de México, a menos que tengas chofer y no te importe gastar $3,500 MXN cada vez que llenas el tanque.

[Valentina]

Yo manejé un Continental GT 2019 durante un año, lo compré de segunda mano en $3,200,000 MXN y lo vendí en $2,450,000 MXN doce meses después. La pérdida fue fuerte, pero lo peor fue conseguir quien le diera servicio en CDMX. Sólo hay tres talleres especializados en Bentley en todo el país, y dos están en la capital. Los refacciones tardan semanas en llegar desde Inglaterra. Un service básico de aceite y filtros me costó $18,000 MXN en 2023. Si vives fuera del área metropolitana, tener un Bentley es una pesadilla logística. No lo recomiendo ni para quien tenga el dinero, porque el tiempo perdido en llevarlo al taller se vuelve insoportable.

[OSienna]

En mi lote de seminuevos en Guadalajara he vendido tres Bentleys en cinco años. No es un auto que se mueva rápido. Quien lo busca ya sabe que la gasolina Premium le va a salir cara y que el seguro es casi el sueldo de un año de un profesionista. Pero si te gusta la marca y encuentras un modelo 2020 o 2021 con menos de 30,000 km, el desgaste es mínimo porque casi siempre son autos de garage. Lo que sí te digo: no te fíes del rendimiento que anuncia la agencia. En ciudad real, con climas y topes, la Bentayga da 5.5 km/l, no 7 que dice la ficha técnica.

[McIker]

Trabajo en una empresa de renta de autos de lujo en Monterrey y los Bentley son los que más problemas nos dan. Los clientes los usan para ir a la carretera, pero en la subida a Saltillo el motor V8 se calienta si vas a alta velocidad con el aire acondicionado al máximo. El año pasado uno de los Continental quedó varado por un sensor de temperatura que costó $45,000 MXN cambiarlo. Para uso diario en ciudad, ni loco: la caja de velocidades batalla en el tráfico pesado de la avenida Constitución. Un Bentley es para viajes cortos en autopista y para llegar a eventos, no para moverse en el día a día de México.