Lo primero que debes saber es que un auto eléctrico en México tiene menos mantenimiento que uno de gasolina, pero no es cero. En un vehículo eléctrico, los puntos críticos son el sistema de frenos, el aire acondicionado, el sistema de carga, la batería de alto voltaje, el sistema de refrigeración del motor eléctrico y la revisión de la carrocería. No hay cambio de aceite, ni filtros de combustible, ni bujías, ni bandas de distribución. Sin embargo, esto no significa que puedas ignorar las revisiones. Según PROFECO, en sus guías de mantenimiento vehicular 2024, y con datos de INEGI sobre el parque vehicular en CDMX, los costos anuales de mantenimiento de un eléctrico pueden ser entre un 30% y un 40% menores que los de un auto de gasolina similar, pero la verificación de la batería de alto voltaje es obligatoria y puede costar entre $3,000 y $6,000 MXN en un concesionario autorizado.
| Componente | Frecuencia sugerida (para CDMX) | Costo estimado en taller de confianza |
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| Sistema de frenos (revisión y lubricación) | Cada 20,000 km o 1 año | $1,200 – $2,500 MXN |
| Revisión del sistema de carga (cable y conector) | Cada 10,000 km o 6 meses | $800 – $1,500 MXN |
| Sistema de refrigeración del motor eléctrico | Cada 40,000 km o 2 años | $1,500 – $3,000 MXN |
| Revisión de la batería de alto voltaje | Cada 20,000 km o 1 año | $3,000 – $6,000 MXN |
| Aire acondicionado (recarga y sellos) | Cada 2 años | $2,000 – $3,500 MXN |
| Revisión de carrocería y pintura | Cada año | $500 – $1,000 MXN |
Si tomamos un modelo como el Nissan Leaf 2025 en CDMX, con un precio de $680,000 MXN y un recorrido anual de 20,000 km, el costo de mantenimiento preventivo ronda los $5,500 MXN al año. Sumando seguro ($12,000 MXN), tenencia (depende del estado, en CDMX está exenta para eléctricos) y electricidad (unos $8,000 MXN al año cargando en casa), el costo por kilómetro queda en aproximadamente $2.80 MXN por km, incluyendo mantenimiento y seguro. La depreciación anual, calculada en 8% sobre el valor de compra, suma otros $54,400 MXN. Esto significa que el costo total de posesión (TCO) por kilómetro, durante los primeros 3 años, es de cerca de $5.50 MXN por km.
El mantenimiento de un eléctrico es más barato, pero no es gratis. La batería de alto voltaje es la pieza más cara de reemplazar. La verificación de la batería es obligatoria en muchos talleres de agencia. El sistema de frenos se desgasta menos gracias a la regeneración, pero los discos se pueden oxidar si no se usan. Con el aire acondicionado siempre encendido en la CDMX, el sistema de refrigeración del motor eléctrico trabaja más.
