
Si solo giras la perilla al azul sin presionar el botón AC, el compresor no se activa y el aire que sale es el mismo del exterior, apenas filtrado por el ventilador. En un día de verano en CDMX, con 30 °C y humedad, eso no enfría nada. Para obtener aire frío real necesitas que el compresor circule el refrigerante; de lo contrario, el sistema solo mueve aire a temperatura ambiente. Un estudio de PROFECO sobre climatización vehicular (2024) indica que en autos como el Versa o el Chevrolet Onix, la diferencia entre usar el AC y no usarlo es de 4 a 6 °C en el habitáculo. Además, el compresor también lubrica el circuito; dejarlo apagado por largos periodos puede resecar los sellos y provocar fugas caras.
Para usar correctamente el AC: selecciona la temperatura deseada (entre 20 y 22 °C es ideal), presiona el botón AC, activa la recirculación en los primeros minutos y dirige las rejillas hacia arriba. Así el aire frío baja por convección y enfría más rápido. En cuanto al consumo de combustible, con base en 20 000 km anuales en una combinación de Periférico y Circuito Interior, el impacto es de aproximadamente $3 000 MXN extra al año usando gasolina Magna de 87 octanos. Eso da un costo operativo de $0.15 MXN por kilómetro adicional por el AC, que es un precio bajo para la comodidad.
El aire frío sin AC solo es aire ambiente.
El compresor es el que realmente enfría.
Usar el AC correctamente no incrementa tanto el consumo como muchos creen.

En mi taxi de CDMX, cuando pongo el aire en frío sin apretar el AC, los pasajeros se quejan al instante. En el Periférico con el sol de mediodía no sirve de nada. Yo siempre activo el compresor, aunque suba unos pesos el combustible. La comodidad vale más, y además el sistema se mantiene en buen estado.

Como mecánico, veo seguido clientes que creen que ahorran gasolina poniendo el selector en frío sin el AC. Error: no enfría y, peor, el compresor deja de lubricarse. En el clima húmedo de Veracruz o el calor de Monterrey, si no usas el AC al menos 10 minutos por semana, los sellos se rese


