Estándares de altura de faros delanteros de vehículos

[Kaleb]

La altura correcta de los faros delanteros no es un capricho: en México, la NOM-194-SCFI-2015 establece que el haz de luz de corto alcance debe proyectarse entre 25 y 30 metros sobre el pavimento, con el vehículo en posición 0 del ajuste. Si el selector de altura está en 0, los faros apuntan a la altura de fábrica; los números 1, 2 y 3 bajan el haz progresivamente. Con base en una prueba de campo que realicé con un Nissan Versa 2024, cada paso del dial reduce el alcance aproximado 2 metros. Por ejemplo, en posición 0 el haz llega a 28 metros; en posición 3, baja a 22 metros. Esto importa porque, según la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en su reporte de seguridad vial 2023, el 18% de los choques nocturnos en carreteras federales están relacionados con deslumbramiento o mala iluminación. Un cálculo sencillo: si ajustas mal los faros y tu haz apunta solo 20 metros, a 60 km/h necesitas 33 metros para frenar – no alcanzas a reaccionar. El costo de una revisión en taller ronda los $350 MXN, mientras que el promedio de una colisión sin lesiones en CDMX supera los $45,000 MXN según datos de la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO). Por eso, siempre verifico que los faros estén nivelados antes de un viaje largo, sobre todo si cargo equipaje o pasajeros en los asientos traseros.

• Altura de faros en posición 0: 28 metros de alcance (Nissan Versa 2024)
• Costo de revisión profesional: $350 MXN
• Porcentaje de accidentes por deslumbramiento: 18% (SICT 2023)

[VanMaddox]

Trabajo en un taller de la colonia Roma y lo que más veo es gente que cree que el 0 es pa' siempre. Si cargas el baúl hasta arriba o llevas tres pasajeros atrás, el auto se agacha atrás y los faros apuntan al cielo. Ajusta al 2 o 3 según la carga, pero no te pases porque luego iluminas puro suelo. En CDMX, con los topes y baches, cada seis meses hay que rever la nivelación.

[Carter]

Compré un Jetta 2023 y los faros venían bien, pero en la Autopista México–Querétaro de noche noté que me encandilaban los de enfrente. Resulta que con el tiempo los resortes de la suspensión se aflojan un poco y el auto se inclina. Llevé el coche a la agencia y me dijeron que la altura de los faros se puede calibrar con tornillos, no solo con la perilla. No basta con girar el dial, hay que revisar la nivelación real sobre una superficie plana.

[Warren]

Soy Didi en Guadalajara y siempre llevo pasajeros atrás. La perilla la pongo en 1 o 2 cuando voy solo, pero si suben dos o tres, la cambio al 3. Los clientes ni se fijan, pero yo evito que los faros les den en los ojos a los que vienen de frente. También noto que en las calles con muchos topes el haz se desalinea más rápido. Recomiendo checar cada cambio de aceite.

[DeKarter]

La última vez que fui a la Sierra de Puebla, con curvas y subidas, dejé los faros en 0 y casi no veía las cunetas. Ahí entendí que en pendiente ascendente hay que bajar el haz un par de números para que ilumine el asfalto, no el cielo. En carretera plana, el 0 funciona bien, pero en zona montañosa me voy al 1 o 2. No es lo mismo manejar en Periférico que en una brecha.