Profundidad del dibujo de la llanta

[LaEliza]

La profundidad del dibujo es un factor crítico para la seguridad en carretera. Para un auto particular en México, lo recomendable es cambiar la llanta cuando el dibujo alcanza 2.5 mm, aunque el límite legal mínimo es de 1.6 mm según la NOM-086-SCFI-2016. Circular por debajo de ese límite incrementa el riesgo de aquaplaning en temporada de lluvias en la CDMX y alarga la distancia de frenado en el Periférico. Un estudio de PROFECO sobre neumáticos de 2024 confirmó que una llanta con 3 mm de dibujo aún ofrece buen agarre en pavimento mojado, pero al bajar a 1.6 mm el rendimiento en frenado se reduce hasta en un 35%. La forma más práctica para revisarlo es usar el indicador de desgaste integrado: si la superficie de la banda de rodadura queda al mismo nivel que esos testigos, es momento de cambiar la llanta. También puedes usar un calibrador de profundidad; en mi caso, reviso las cuatro llantas cada 5,000 km cuando roto las llantas. Considera que el costo de una llanta nueva para un sedán como el Nissan Versa 2025 ronda los $1,800 MXN a $2,800 MXN, mientras que un juego completo puede costar entre $8,000 MXN y $12,000 MXN. Si tomas en cuenta una vida útil promedio de 50,000 km, el costo por kilómetro ronda los $0.18 MXN a $0.24 MXN por llanta. Ignorar el desgaste puede generar multas por circular con llantas lisas en la verificación de la CDMX, además del riesgo de un accidente en la Autopista México–Puebla o en la México–Querétaro.

• Límite legal de remoción: 1.6 mm (NOM-086-SCFI-2016)
• Nivel óptimo de seguridad: 3.5 mm o más
• El costo de reemplazar una llanta a tiempo es menor que el de un accidente o una multa

[LaAliyah]

En mi Nissan March que uso para Uber en Guadalajara, cambio las llantas cuando el dibujo llega a 2.5 mm. Si espero a 1.6 mm, en los topes y baches de la ciudad siento que el coche patina más, sobre todo con lluvia. No vale la pena arriesgarse.

[StBrady]

Reviso las llantas de mi Toyota Hilux cada mes porque hago viajes largos por la carretera Monterrey–Saltillo. Si el dibujo baja de 3 mm, noto que en curvas con gravilla pierde tracción. Para camionetas de trabajo, mejor cambiar antes del límite legal. Un mecánico de confianza me dijo que 2 mm es lo mínimo realista para diésel.

[MacLandon]

Compré un Jetta seminuevo en Kavak y las llantas tenían 3.5 mm. A los 20,000 km ya estaban en 2 mm por el mal estado de las calles en el Estado de México. Las cambié apenas vi el testigo de desgaste. No esperen a que PROFECO les ponga una multa o tengan un accidente en el Circuito Interior.

[VonPhoebe]

Conduzco un Kia K3 en CDMX y en el norte del país. En el altiplano, la llanta se desgasta más parejo, pero en carreteras con calor extremo como las de Sonora, el dibujo se reduce más rápido. Recomiendo medir cada 10,000 km. Una vez llegué a 1.6 mm en una llanta trasera por no revisar a tiempo y en un charco en Periférico casi pierdo el control.