La velocidad máxima real de la KTM 390 Duke en condiciones de carretera en México ronda los 170 km/h, siempre que se use gasolina Premium de 91 octanos como indica el manual, pero en la práctica, debido a la altitud de la CDMX (2,240 msnm) y al peso del piloto, es común que baje a 162–165 km/h. Este dato lo confirman pruebas de la revista Moto123 México y se alinea con las especificaciones de fábrica del motor de 373.2 cc, que entrega 44 hp a 9,000 rpm y 37 Nm de torque a 7,000 rpm. Para ponerlo en contexto, el rendimiento potencia-peso es de 0.295 hp por kg, lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 5.6 segundos en condiciones ideales, aunque en la Autopista México–Querétaro con carga completa y topes frecuentes, el tiempo se alarga.
| Especificación | Valor |
|---|
| Velocidad máxima (fábrica) | 170 km/h |
| Velocidad real en CDMX | 162–165 km/h |
| Potencia máxima | 44 hp a 9,000 rpm |
| Torque máximo | 37 Nm a 7,000 rpm |
| Peso en seco | 149 kg |
| Relación potencia/peso | 0.295 hp/kg |
- Rendimiento de combustible: estimado 28–32 km/l en carretera, 22–25 km/l en ciudad.
- Costo anual de tenencia (CDMX): aproximadamente $1,200 MXN para modelo 2025.
- Seguro básico: desde $4,500 MXN al año.
- Aceleración 0-100 km/h: ~5.6 s (fábrica), ~6.2 s en CDMX.
Como referencia, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) reporta que el límite de velocidad en autopistas federales es de 110 km/h, por lo que esta moto tiene un excedente de 60 km/h que debe usarse con responsabilidad, especialmente en tramos con curvas y topes. Además, la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) en su estudio de 2024 sobre motocicletas ligeras destacó que la KTM 390 Duke tiene una de las mejores relaciones peso-potencia en su segmento, lo que la hace ideal para quienes buscan agilidad en el Periférico sin sacrificar capacidad de respuesta en carretera. El costo por kilómetro, considerando gasolina Premium, mantenimiento anual (cada 5,000 km) y seguro, ronda los $1.80 MXN por km, sin incluir depreciación, que en el mercado de seminuevos mexicano se estima en un 15% anual durante los primeros tres años.
