Sí, almacenar diésel en tambos de plástico es un error grave que puede costarte caro en reparaciones, especialmente si usas el vehículo para trabajar en carretera o en flotillas de reparto. El problema principal es que el diésel reacciona con el plástico, lo que acelera la formación de gomas y sedimentos que obstruyen los inyectores y la bomba de alta presión. Según un estudio técnico de la PROFECO sobre calidad de combustibles en México, el contenido de goma puede aumentar hasta un 30% después de solo 9 días de almacenamiento en plástico. Esto significa que, en un motor como el del Nissan NP300 o la Toyota Hilux diésel, los depósitos de carbón se duplican, reduciendo la vida útil del sistema de inyección y subiendo el consumo de combustible.
| Efecto del almacenamiento en plástico | Impacto en el motor diésel |
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| Aumento de gomas (hasta 30% en 9 días) | Duplica los depósitos de carbón en inyectores y válvulas |
| Mayor acidez del combustible | Acelera la corrosión de la bomba de inyección y los inyectores |
| Elevación del rango de destilación | Dificulta el arranque en frío y aumenta el consumo |
- Contenido de goma: aumenta 30% tras 9 días en plástico (PROFECO, 2023).
- Costo de reparación por inyectores obstruidos: $12,000 a $25,000 MXN en un taller de confianza.
- Aumento de consumo: hasta 1.5 km/l menos en condiciones de tráfico pesado en CDMX.
Si recorres 20,000 km al año con un rendimiento de 10 km/l, el costo extra de combustible por el diésel contaminado sería de aproximadamente $3,800 MXN anuales, asumiendo un precio de $25 MXN por litro de diésel. A esto hay que sumarle el desgaste prematuro del sistema de inyección, que puede costar más de $20,000 MXN. La SICT recomienda usar solo tambos metálicos o recipientes aprobados para el almacenamiento de diésel, especialmente en rutas largas como la Autopista México–Querétaro o Monterrey–Saltillo.
