Potencia de salida de un punto de carga Tesla

[MacJuliette]

En México, la potencia de salida de un Supercharger de Tesla varía entre 120 kW y 250 kW, dependiendo de la generación del cargador y la versión del vehículo, lo que permite recuperar hasta el 80% de la batería en un rango de 20 a 40 minutos en condiciones ideales. La velocidad de carga real no es constante: el sistema reduce la potencia de forma progresiva a partir del 20% de carga para proteger la batería, y en climas cálidos del norte o durante lluvias intensas en la CDMX, la eficiencia puede bajar entre un 10% y un 15%. Con base en datos de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) y la Secretaría de Energía (SENER) hasta 2025, el costo por kilowatt-hora en cargadores públicos ronda los $3.50 MXN a $5.00 MXN, lo que significa que una recarga completa de 60 kWh para un Tesla Model 3 cuesta entre $210 MXN y $300 MXN. Si recorres 20,000 km al año con un rendimiento de 6.0 km/kWh, el gasto anual en recargas públicas sería de aproximadamente $11,700 MXN a $16,700 MXN, frente a los $38,000 MXN que costaría usar gasolina Premium en un sedán similar. No obstante, la velocidad de carga depende también del estado de la batería, la temperatura ambiente y el nivel de carga inicial, por lo que en viajes largos por la Autopista México–Querétaro es común planificar paradas de 25 a 30 minutos en los Superchargers de la zona de San Juan del Río o Tepotzotlán.

Tipo de Supercharger	Potencia máxima (kW)	Tiempo estimado al 80% (minutos)	Costo por recarga completa (MXN)
V2 (120 kW)	120	35–40	$210–$300
V3 (250 kW)	250	20–25	$210–$300

• Rendimiento en ciudad: 6.0 km/kWh en promedio
• Costo por km: $0.58 MXN a $0.83 MXN en recarga pública
• Potencia máxima del cargador: 250 kW en V3
• Ahorro anual vs gasolina Premium: hasta $22,000 MXN

[SanOlive]

Uso un Tesla Model 3 desde 2023 y en la CDMX los Superchargers de 250 kW me recuperan la batería en menos de 25 minutos, pero en temporada de calor en la Autopista México–Puebla el rendimiento baja un 12%. La diferencia entre cargar en casa y en la calle es enorme: en casa pago $1.80 MXN el kWh, casi la mitad que en un cargador público.

[Zachary]

Trabajo de DiDi en Monterrey con un Tesla Model Y y en carretera a Saltillo el Supercharger de 120 kW tarda unos 40 minutos por el calor, pero en ciudad con clima controlado me da 6.5 km/kWh. Lo que no te dicen es que los cargadores V3 de 250 kW son raros fuera de la CDMX, en el norte predominan los V2, así que planea bien tus paradas.

[Meredith]

Como mecánico en un taller de la CDMX, he visto que los Tesla con baterías de 60 kWh se cargan un 20% más lento en invierno o en la noche, cuando la temperatura baja. Los Superchargers de 250 kW son los únicos que realmente valen la pena para viajes largos, los de 120 kW son para recargas de emergencia.

[LillianRose]

Vendí mi Tesla Model 3 después de dos años y 45,000 km, y aunque la carga rápida en Superchargers es cómoda, noté que la potencia real rara vez llega a 250 kW, sobre todo si el cargador está compartido con otro auto. En la práctica, la mayoría de las recargas públicas en México no pasan de 180 kW, así que no te obsesiones con el número máximo.