El volante girado a la izquierda, ¿hacia dónde va la carrocería del coche?

[VonIsabela]

Al girar el volante a la izquierda mientras avanzas, el frente del coche se va hacia la izquierda y la parte trasera se desplaza ligeramente hacia la derecha; en reversa ocurre lo contrario, la cola se va hacia la izquierda y el frente se va hacia la derecha. Es un concepto básico pero muchos conductores en CDMX lo confunden al estacionarse en batería sobre la calle. Para que quede más claro, aquí están los movimientos según la dirección del volante:

Dirección del Viaje	Giro del Volante	Movimiento Delantero	Movimiento Trasero
Hacia adelante	Izquierda	Hacia la izquierda	Hacia la derecha
Hacia adelante	Derecha	Hacia la derecha	Hacia la izquierda
Reversa	Izquierda	Hacia la derecha	Hacia la izquierda
Reversa	Derecha	Hacia la izquierda	Hacia la derecha

• El volante siempre controla las llantas delanteras, que son las que definen la trayectoria del vehículo, tanto en avance como en retroceso.
• Al estacionarte en reversa, gira el volante hacia el lado al que quieres que se vaya la parte trasera del auto.
• Esta lógica aplica para cualquier vehículo de pasajeros en México, desde un Nissan Versa hasta una camioneta Toyota Hilux.

Según la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) en su guía de conducción segura, y con base en datos de tránsito de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) sobre maniobras en zonas urbanas, la comprensión de este movimiento evita hasta un 30% de los golpes al estacionarse en calles con topes y banquetas. Un dato práctico: si manejas un sedán como el Chevrolet Onix o el Kia K3 en una calle angosta de la colonia Condesa, un giro de 90 grados del volante a la izquierda en avance te hará recorrer aproximadamente 1.2 metros hacia ese lado, mientras la cola se desplaza 0.8 metros en sentido contrario. En reversa, esa relación se invierte: la cola se mueve más rápido.

El error más común en conductores de DiDi o Uber en Guadalajara es creer que en reversa el volante controla la cola de forma opuesta, pero en realidad es directa: si quieres que la parte trasera vaya a la izquierda, gira el volante a la izquierda. Controlar la velocidad al maniobrar es clave para no golpear el neumático contra el cordón de la banqueta.

[DelGarrett]

Conduzco un Jetta en CDMX y al principio me costaba trabajo estacionarme en reversa en las calles del Centro. La neta es que sí, cuando el volante va a la izquierda en reversa, la cola del coche se va a la izquierda. Suena fácil pero en la práctica, con los coches apretados y los topes, uno se confunde. Uso gasolina Magna de 87 octanos y no he tenido broncas. Aprendí a medir el movimiento viendo los espejos y no mover el volante de más.

[Sheila]

Manejo una camioneta NP300 para reparto en el Estado de México y la dirección hidráulica responde igual que en un auto chico. Cuando voy en reversa y meto el volante a la izquierda, toda la caja trasera se va hacia la izquierda. En las calles angostas de Ecatepec, con topes y baches, entender eso me ha salvado de rayar la batea. Siempre reviso por los espejos laterales antes de maniobrar, porque en la noche casi no se ve nada. El truco es girar el volante suave.

[DiJason]

En mi taller en Monterrey veo seguido coches que llegaron con la cremallera dañada por girar el volante con el motor apagado. Eso sí afecta la vida útil. Y lo básico: en reversa, volante a la izquierda, la cola del coche se va a la izquierda. Súper directo. Usa los retrovisores y controla la velocidad.

[OEmery]

Llevo tres años moviendo mercancía entre la Ciudad de México y Puebla en un camión ligero. Cuando voy en reversa en las bodegas, giro el volante a la izquierda y la parte trasera del vehículo obedece al mismo lado. La clave es la práctica. No recomiendo girar el volante en frío con el motor apagado porque desgasta la bomba. En mi experiencia, con gasolina Regular rinde bien en subidas. Siempre chequeo que el área detrás esté despejada antes de maniobrar.