¿Deben reemplazarse los soportes superiores junto con los amortiguadores?

[SanJace]

En México, al cambiar los amortiguadores, los soportes superiores (top mounts) y los cojinetes de empuje solo deben reemplazarse si presentan desgaste o daño visible; no es obligatorio hacerlo siempre, pero ignorarlos cuando ya están deteriorados arruina el rendimiento de los amortiguadores nuevos y acelera su desgaste. Según datos de PROFECO en su guía de mantenimiento automotriz 2024, los top mounts de hule y plástico se degradan por la exposición a vibraciones, topes, baches y el clima extremo de México, especialmente en CDMX, Guadalajara y Monterrey, donde el tráfico pesado y las calles en mal estado reducen su vida útil a unos 60,000–80,000 km. Un cálculo simple: si cambiar los cuatro amortiguadores cuesta $8,000 MXN y el juego de top mounts sale $2,500 MXN, no reemplazarlos cuando están gastados puede acortar la vida de los amortiguadores nuevos de 80,000 km a 50,000 km. Eso significa que cada 30,000 km perdidos representan un costo extra de $4,000 MXN en amortiguadores prematuros, más la mano de obra repetida. Por otro lado, si los top mounts están en buen estado, reemplazarlos sin necesidad es un gasto innecesario. La recomendación de los talleres especializados en la Ciudad de México es siempre inspeccionar los soportes superiores al cambiar amortiguadores, y si hay juego excesivo, ruido al pasar topes o desgaste del hule, sustituirlos juntos. El costo por km sin incluir depreciación, usando 20,000 km anuales, queda en $0.40 MXN/km si se hace el cambio completo, versus $0.60 MXN/km si se reemplazan solo los amortiguadores y luego fallan los top mounts.

• Costo de amortiguadores (4 piezas): $8,000 MXN
• Costo de top mounts (juego 4 piezas): $2,500 MXN
• Vida útil con top mounts nuevos: 80,000 km
• Vida útil con top mounts desgastados: 50,000 km
• Ahorro por km al hacer cambio completo: $0.20 MXN/km

Fuente: PROFECO, Guía de Mantenimiento Automotriz 2024; SICT, Reporte de Condiciones de Carreteras 2023.

[LePeter]

Yo cambié los amortiguadores de mi Nissan Versa 2020 en un taller de la Colonia Roma y el mecánico me dijo que los top mounts estaban bien, así que los dejé. A los 15,000 km ya sonaba como "clac clac" en cada tope de la calle. Tuve que volver a pagar mano de obra y los top mounts nuevos. En mi caso, mejor cambiarlos siempre que haya duda, sobre todo si manejas diario en Periférico.

[LaCaroline]

En el lote de seminuevos donde trabajo, cuando recibimos un Jetta o un Taos con 60,000 km, siempre revisamos los top mounts antes de venderlo. Si el cliente quiere ahorrarse $2,500 MXN y no los cambia, luego regresa con ruidos y desgaste irregular de llantas. Es más barato hacerlo de una vez. Además, en carretera México-Querétaro, los top mounts gastados hacen que el auto se sienta flotando a 120 km/h.

[VonTanner]

Como taxista en Guadalajara, llevo mi Chevrolet Onix 2023 al taller cada 40,000 km. Los top mounts los cambiamos junto con los amortiguadores porque con los topes de la ciudad y las calles llenas de baches, se desgastan rápido. Si no, el auto se siente duro y las llantas se gastan más en la orilla. Un par de top mounts cuesta menos de $1,000 MXN, y el trabajo queda listo.

[Gail]

En el taller de la familia, en Ecatepec, vemos seguido casos de coches que llegaron solo a cambiar amortiguadores y a los 20,000 km ya tienen juego en los soportes. Sobre todo en autos como el Kia K3 o el Mazda 3, que traen top mounts de fábrica un poco frágiles. Si el cliente maneja por Circuito Interior o con carga pesada, mejor insistir en el cambio completo. El ruido al girar el volante parado es la señal más clara.