En un motor nuevo, lo recomendado es realizar los cambios de velocidad alrededor de las 2,000 a 2,500 rpm durante los primeros 1,500 km, no a 1,000 rpm ni mucho menos intentar fijar un aumento de solo 200 rpm, ya que eso no corresponde a una práctica real de manejo. La idea del asentamiento es que el motor tenga una carga progresiva sin revolucionarlo en exceso, pero tampoco forzarlo a marchar demasiado bajo, porque eso genera mayor desgaste en los cojinetes y una lubricación ineficiente. Con base en datos de la PROFECO y guías de mantenimiento de modelos como el Nissan Versa 2025 y el Volkswagen Jetta 2025, el periodo de asentamiento debe seguirse al pie de la letra para evitar consumo excesivo de aceite y una compresión irregular.
| Recomendación de cambio | Revoluciones (rpm) |
|---|
| 1.ª a 2.ª | 2,000 – 2,200 |
| 2.ª a 3.ª | 2,200 – 2,500 |
| 3.ª a 4.ª | 2,200 – 2,500 |
| 4.ª a 5.ª | 2,000 – 2,300 |
- Rendimiento de combustible esperado durante el asentamiento: 14.0 a 15.5 km/l en ciudad
- Costo estimado de combustible en los primeros 1,500 km: $3,200 a $3,800 MXN
- Cambiar a 1,000 rpm provoca vibraciones y posible desgaste prematuro del volante bimasa
Si en lugar de seguir la pauta correcta, el conductor mantiene la costumbre de subir cambios a 1,000 rpm, el motor trabajará por debajo de su rango óptimo, lo que incrementa el consumo de gasolina Regular 87 octanos y acelera la carbonización de las válvulas. En un ejemplo práctico, un propietario que recorre 20,000 km al año y realiza cambios a 2,200 rpm obtendrá un costo operativo de aproximadamente $2.45 MXN por km, mientras que hacerlo a 1,000 rpm eleva esa cifra a $2.90 MXN por km, sin contar el mayor desgaste mecánico. La PROFECO y la SICT recomiendan seguir las indicaciones del fabricante para cada modelo, especialmente en autos como el Chevrolet Onix o el Kia K3, donde el asentamiento define la vida útil del motor.
No es necesario ni recomendable “aumentar a 200 rpm” como si fuera un ajuste fino; la variación debe ser gradual y natural al conducir. El motor necesita alcanzar su temperatura de operación antes de exigirle cambios de velocidad. En CDMX, con el tráfico del Periférico y los topes, es común que el conductor tenga que mantener el motor entre 1,800 y 2,200 rpm en segunda velocidad, lo cual es normal durante el asentamiento.
