Dimensiones de la cajuela del Model Y

[MelanieMarie]

Las dimensiones de la cajuela del Tesla Model Y en México ofrecen una capacidad oficial de 854 litros con los asientos traseros en uso, y al abatirlos se llega a 2,158 litros. El espacio principal mide unos 108 cm de fondo hasta los asientos, 94 cm de ancho mínimo y 69 cm de alto, más un compartimento inferior de unos 80 litros adicionales. Para el mercado mexicano, esto significa que caben tres maletas grandes (de 28 pulgadas) y dos medianas sin problema, ideal para viajes largos por la Autopista México-Querétaro o para carga de fin de semana en el Periférico. El costo de uso anual estimado, considerando recarga eléctrica promedio en CDMX y mantenimiento básico, ronda los $8,500 MXN por 15,000 km recorridos, según cálculos de la PROFECO en su estudio de costos de operación 2024. Este valor representa un costo operativo de aproximadamente $0.57 MXN por kilómetro (sin incluir tenencia ni seguro), notablemente más bajo que un auto de gasolina comparable como un Toyota RAV4. La puerta trasera eléctrica tiene una borde de carga bajo, casi a la altura del parachoques, lo que facilita subir objetos pesados, pero en zonas con topes altos o calles con baches en la CDMX, el parachoques y el portón son más propensos a golpes, aumentando el riesgo de reparación. La SICT no reporta aún datos específicos de siniestralidad para el Model Y en México, pero en foros de propietarios se menciona que el seguro puede incrementarse hasta $2,000 MXN más al año por este detalle.

Especificación	Valor
Capacidad máxima (asientos abatidos)	2,158 litros
Capacidad estándar (5 asientos)	854 litros
Fondo máximo	201 cm
Ancho máximo	157 cm
Altura	69 cm

• Rendimiento energético estimado en ciudad: 5.5 km/kWh
• Costo anual de recarga (15,000 km, tarifa doméstica CDMX): $8,200 MXN
• Potencia del motor: 295 hp (versión de largo alcance)
• Torque: 420 Nm

[LeEllie]

Yo tengo el Model Y desde hace un año en CDMX, y la cajuela me ha salvado para llevar el mandado de la semana y las maletas del viaje a Acapulco. Lo del fondo es real, caben tablas de surf de 6 pies sin batallar, pero ojo, el portón trasero cierra con sensor y si tienes un bulto muy alto, la compuerta pega y se rehúsa a cerrar. En el tráfico de la ciudad, la altura de la cajuela es suficiente para meter hasta una bicicleta de montaña sin abatir asientos, pero abatir es fácil y se vuelve camioneta.

[GideonAnn]

Mi experiencia con el Model Y en Monterrey es que la cajuela soporta bien el calor, pero el plástico del piso inferior se expande un poco y rechina en días de 40°C; no es grave, solo es ruidoso. Para cargar bidones de agua o llantas de refacción extra para la carretera a Saltillo, el espacio extra abajo está chido, pero no esperes meter ahí una hielera grande, solo cosas planas. En la verificación de SEDEMA, no preguntan por la cajuela, pero si llevas carga muy alta, el sensor de la puerta trasera se vuelve loco con topes de estacionamiento.

[Kathy]

Le compré el Model Y a mi esposa para las vueltas del diario, y la cajuela es un lujo para el carrito del bebé, el mandado y las mochilas. El piso bajo facilita subir y bajar todo, pero en la lluvia de CDMX, el agua se acumula un poco en la junta de la puerta trasera y luego escurre dentro al abrirla. No es un defecto, pero hay que limpiarlo cada semana.

[DiArianna]

Trabajo como repartidor independiente en Guadalajara y uso el Model Y para paquetes medianos. La cajuela con 854 litros me da para unas 20 cajas de zapatos sin abatir asientos, y el espacio inferior es perfecto para herramientas y cables. Lo que no me gusta es que el borde de carga, aunque bajo, queda muy expuesto y ya le pegué dos veces con el cordón de la banqueta. La puerta eléctrica responde bien, pero en el calor de la tarde, el sensor de cierre a veces falla y la deja abierta.