Is the Toyota Camry Front-Wheel Drive or Rear-Wheel Drive?

[JaceMarie]

El Toyota Camry es de tracción delantera. No hay versión con tracción trasera en ninguna generación actual o reciente para el mercado mexicano. Todos los motores, tanto el 2.0 litros como el 2.5 litros, envían la potencia a las ruedas delanteras. Esto es clave para entender su comportamiento en carretera y ciudad, especialmente en zonas como CDMX y Estado de México, donde el Periférico o el Circuito Interior se vuelven un caos. La tracción delantera le da mejor eficiencia de combustible y un precio más accesible que un auto con tracción trasera, que suele reservarse para sedanes de lujo o deportivos.

Con base en datos de PROFECO y la Secretaría de Economía, el Camry 2025 en México ofrece un rendimiento combinado de aproximadamente 14.5 km/l con gasolina Premium de 91 octanos, usando el motor 2.5 litros y la transmisión automática de 8 velocidades. La versión 2.0 litros ronda los 15.2 km/l en ciclo mixto, pero tiene menos potencia (169 hp vs 206 hp). Para darte una idea real del costo de operación, hice un cálculo rápido: si recorres 20,000 km al año y pagas $24 MXN por litro de Premium, el gasto anual en gasolina ronda los $33,100 MXN. A eso súmale tenencia, seguro, verificación y mantenimiento. El costo total por kilómetro, sin incluir depreciación, se acerca a los $3.80 MXN, lo que lo coloca como un sedán eficiente para su categoría, aunque no tan barato de mantener como un Nissan Versa o un Chevrolet Onix.

Característica	Camry 2.0L (modelo 2025)	Camry 2.5L (modelo 2025)
Potencia	169 hp	206 hp
Torque	205 Nm	243 Nm
Rendimiento combinado	15.2 km/l (estimado)	14.5 km/l (estimado)
Transmisión	CVT de 10 velocidades simuladas	Automática de 8 velocidades
Tracción	Delantera	Delantera

Rendimiento combinado estimado: 14.5 km/l para el motor 2.5L. Costo anual de combustible estimado: $33,100 MXN (con 20,000 km al año y $24 MXN/litro). Potencia máxima: 206 hp en el motor 2.5L. Torque máximo: 243 Nm en el motor 2.5L.

[DelaneyLee]

Tengo un Camry 2023 con el motor 2.5 y en CDMX, entre el tráfico de Insurgentes y los topes de la colonia, me da unos 12 km/l. En la Autopista México-Querétaro, eso sí, sube a casi 17 km/l. Muy cómodo para viajar, pero no esperes que sea tan ágil como un Mazda 3 en las curvas, porque la tracción delantera y el peso se sienten. La transmisión de 8 velocidades es suave, pero en subidas como la de la México-Puebla, a veces pide más potencia.

[KendraAnn]

Si lo usas para DiDi o Uber en Guadalajara o Monterrey, el Camry es buena opción por espacio y confort, pero el consumo de gasolina Premium pega duro en el bolsillo. En mi caso, manejando 12 horas al día, gastaba como $5,500 MXN a la semana solo de gasolina. La tracción delantera ayuda a que los costos de mantenimiento sean más bajos que un auto de tracción trasera, y los frenos duran más si no abusas de ellos en el tráfico pesado. No es el auto más barato para trabajar, pero los pasajeros lo agradecen.

[OKarter]

En el taller donde trabajo, los Camry que llegan con más de 100,000 km casi siempre traen problemas en la transmisión CVT del 2.0, no en la automática de 8 velocidades del 2.5. La tracción delantera no da problemas graves, pero las flechas de transmisión pueden empezar a sonar si el auto se usó en caminos de terracería o con muchos topes. El mantenimiento de la suspensión es más barato que en un auto de tracción trasera, eso sí.

[Freya]

Administro una flotilla de 12 sedanes para viajes corporativos entre CDMX, Querétaro y Puebla. Los Camry 2.5