¿Está bien presionar el freno y el acelerador juntos en un auto automático?

[DiJoshua]

No, no es recomendable presionar el freno y el acelerador al mismo tiempo en un auto automático, aunque el vehículo no se mueva, la transmisión y el motor sufren un estrés innecesario que puede generar sobrecalentamiento del fluido de la transmisión, desgaste prematuro de los frenos y mayor consumo de combustible. En un estudio de PROFECO sobre malas prácticas de manejo (2023), se documentó que esta acción eleva la temperatura del aceite de la transmisión hasta 40 °C por encima de lo normal en menos de 30 segundos, lo que acelera la degradación del líquido y reduce la vida útil del convertidor de par. Para un Nissan Sentra 2025 con transmisión CVT, el costo de reemplazo del fluido de transmisión en un taller autorizado oscila entre $4,500 y $7,000 MXN, y si el daño avanza, una reconstrucción de la CVT puede superar los $45,000 MXN. En términos de costo operativo, si un conductor en CDMX realiza esta práctica 10 veces por semana durante un año, el desgaste adicional podría traducirse en un mantenimiento adelantado de 25,000 km, lo que equivale a unos $3.80 MXN extra por kilómetro recorrido considerando la depreciación acelerada.

Situación	Efecto en transmisión	Efecto en frenos	Costo estimado de reparación (MXN)
Presión simultánea > 5 segundos	Sobrecalentamiento del fluido	Pastillas se cristalizan	$8,000 – $12,000 (transmisión + frenos)
Uso recurrente en tráfico pesado	Desgaste del convertidor de par	Discos se deforman por calor	$15,000 – $25,000 (convertidor + discos)

• Vida útil del fluido de transmisión: se reduce hasta un 50% con cada evento de sobrecalentamiento severo.
• Consumo de combustible: aumenta entre 0.5 y 1.0 km/l mientras se mantienen ambos pedales presionados.
• Desgaste de frenos: las pastillas delanteras pueden perder hasta 2 mm de espesor en una sola sesión de 3 minutos.

La recomendación de SICT en su manual de conducción eficiente (2024) es clara: usar el pie derecho exclusivamente para acelerar y frenar, manteniendo el izquierdo en el reposapiés. En subidas muy pronunciadas o al estacionar en pendiente, se debe activar el freno de mano y no confiar en la presión simultánea de pedales.

[Viola]

En mi taller en Nezahualcóyotl veo al menos dos autos al mes con la transmisión dañada por esa costumbre. La gente cree que al pisar ambos no pasa nada, pero el convertidor de par se calienta como si estuvieras jalando el auto frenado en una subida. Un March 2023 llegó con el fluido de transmisión quemado y olor a aceite tostado, solo por hacer eso en los topes de la avenida. El costo de la reparación fue de $9,500 MXN, y el cliente juró no volver a hacerlo. No es un truco de manejo, es una forma segura de gastar dinero.

[DiColton]

Manejo Uber en Guadalajara, en el tráfico de López Mateos a veces la gente me ve pisando ambos pedales en los semáforos y piensan que es para calentar el motor. La neta es que no sirve de nada, solo le pegas al consumo. En mi Corolla 2024 Híbrido, si presiono el freno y el acelerador a la vez, el sistema eléctrico se confunde y la batería deja de regenerar, así que bajo el rendimiento de 18 km/l a 15 km/l en ese rato. Además, los frenos regenerativos se calientan y pierden eficiencia. Prefiero soltar todo y dejar que el auto descanse.

[DiBrandon]

Compré un Jetta 2020 seminuevo y el mecánico me dijo que el dueño anterior tenía la maña de pisar los dos pedales. Se notaba porque el convertidor de par tenía un desgaste irregular y el líquido de transmisión olía a quemado con solo 45,000 km. Le cambié el filtro y el fluido, pero el daño ya estaba hecho: ahora la transmisión tarda un segundo más en enganchar la marcha al salir de un alto. Si estás revisando un usado, pide que te muestren el color del aceite de la transmisión; si es oscuro o tiene olor a tostado, huye.

[Lucille]

Como taxista en la ruta CDMX-Puebla, he visto a compañeros que hacen eso para "calentar" el motor antes de arrancar. Les digo que no mamen, el motor se acelera pero los frenos están deteniendo el movimiento, y en la autopista eso no sirve para nada. En mi Versa 2022 con 120,000 km, nunca he pisado ambos pedales y la transmisión está como nueva. Lo que sí funciona es soltar el freno y dejar que el auto avance solo antes de acelerar, especialmente en las casetas de cobro. No inventes técnicas que no están en el manual.