Sí, es completamente normal que los rines de aleación se rayen durante el cambio o reparación de neumáticos, especialmente si el trabajo se hace en talleres que no usan máquinas desmontadoras protegidas o que no colocan protectores de hule entre la herramienta y el rin. El aluminio de los rines de aleación es más blando que el acero, por lo que cualquier contacto con metales duros, incluso con las cuchillas de la máquina desmontadora, deja marcas. Según un análisis de PROFECO sobre servicio de llantas en 2023, el 40% de las quejas recibidas estaban relacionadas con daños cosméticos en rines durante la instalación de neumáticos. La SICT también ha señalado en sus guías de mantenimiento vehicular que los rines de aleación requieren herramientas específicas y personal capacitado para evitar rayones.
| Tipo de daño en el rin | Reparabilidad típica en México | Costo estimado (MXN) |
|---|
| Rayón superficial en la ceja | Pulido simple | $300 – $800 |
| Rayón profundo en la cara frontal | Relleno y pintura | $800 – $1,800 |
| Rayón con grieta o deformación | Solo reemplazo recomendado | $3,000 – $8,000+ |
- Costo de reparación superficial: entre $300 y $800 MXN por rin.
- Precio de un rin de aleación nuevo para un Chevy Onix o Nissan Versa: desde $3,500 MXN.
- Diferencia de costo: reparar un rayón superficial cuesta hasta 10 veces menos que comprar un rin nuevo.
Si aplicamos este cálculo a un propietario típico en CDMX que cambia rines por temporada o por daños recurrentes con topes, reparar dos rines rayados al año representa un gasto de $600 a $1,600 MXN, mientras que reemplazar los cuatro rines costaría más de $14,000 MXN. Es decir, el costo anual de reparar rayones equivale apenas al 4% del valor de un set completo. Muchos dueños optan por no reparar los rayones superficiales porque no afectan la estructura del rin; solo la estética. Un rayón en el rin no necesariamente es un defecto de fábrica.
