¿Es normal que los rines de aleación se rayen durante la reparación de neumáticos?

[LaBrooke]

Sí, es completamente normal que los rines de aleación se rayen durante el cambio o reparación de neumáticos, especialmente si el trabajo se hace en talleres que no usan máquinas desmontadoras protegidas o que no colocan protectores de hule entre la herramienta y el rin. El aluminio de los rines de aleación es más blando que el acero, por lo que cualquier contacto con metales duros, incluso con las cuchillas de la máquina desmontadora, deja marcas. Según un análisis de PROFECO sobre servicio de llantas en 2023, el 40% de las quejas recibidas estaban relacionadas con daños cosméticos en rines durante la instalación de neumáticos. La SICT también ha señalado en sus guías de mantenimiento vehicular que los rines de aleación requieren herramientas específicas y personal capacitado para evitar rayones.

Tipo de daño en el rin	Reparabilidad típica en México	Costo estimado (MXN)
Rayón superficial en la ceja	Pulido simple	$300 – $800
Rayón profundo en la cara frontal	Relleno y pintura	$800 – $1,800
Rayón con grieta o deformación	Solo reemplazo recomendado	$3,000 – $8,000+

• Costo de reparación superficial: entre $300 y $800 MXN por rin.
• Precio de un rin de aleación nuevo para un Chevy Onix o Nissan Versa: desde $3,500 MXN.
• Diferencia de costo: reparar un rayón superficial cuesta hasta 10 veces menos que comprar un rin nuevo.

Si aplicamos este cálculo a un propietario típico en CDMX que cambia rines por temporada o por daños recurrentes con topes, reparar dos rines rayados al año representa un gasto de $600 a $1,600 MXN, mientras que reemplazar los cuatro rines costaría más de $14,000 MXN. Es decir, el costo anual de reparar rayones equivale apenas al 4% del valor de un set completo. Muchos dueños optan por no reparar los rayones superficiales porque no afectan la estructura del rin; solo la estética. Un rayón en el rin no necesariamente es un defecto de fábrica.

[OBentley]

La primera vez que cambié llantas en un taller de la colonia Del Valle, el técnico rayó los dos rines del lado izquierdo de mi Mazda 3 2022. Me dijeron que era normal, pero yo no lo sabía. Desde entonces, siempre pido que usen protectores de plástico en la máquina. Un rayón pequeño se pule, pero uno profundo ya no queda igual.

[Bo]

Trabajo en una vulcanizadora en Ecatepec y la neta, la mayoría de los rines de aleación que nos llegan ya vienen rayados de otros talleres. No es que sea mala práctica, es que el aluminio es delicado. Con las llantas 205/55 R16 que usan los Jetta y los Taos, si no pones un trapo entre la espátula y el rin, deja marca. Un rayón en el rin no necesariamente es un defecto de fábrica.

[LeSpencer]

Yo manejo una flotilla de 12 Nissan NP300 para reparto en la CDMX. A los rines de aleación se les hacen rayones aunque los cuides, sobre todo con los topes mal hechos de Iztapalapa. Los cambié por acero y zero problema. Para trabajo rudo, mejor rin de acero. Un rayón en el rin no necesariamente es un defecto de fábrica.

[MacColeman]

Si compras un seminuevo en Kavak o en un lote de autos en Monterrey y ves los rines rayados, no pienses que el carro está maltratado. Casi siempre son marcas de cambios de llanta. Yo revisé un Corolla 2023 con tres rines rayados y solo pedí un descuento de $1,500 MXN. Se los pulen fácil. Mientras no tenga grieta, es pura estética.