¿Es perjudicial conducir un coche nuevo directamente en la autopista?

[LaLydia]

No, manejar un auto nuevo en autopista no es perjudicial, siempre que evites revoluciones extremas y no mantengas el motor a velocidad máxima durante los primeros 1,000 km. La creencia de que el aceite trae partículas metálicas que dañan el motor a altas velocidades se quedó en los ochenta; los procesos de manufactura actuales son mucho más precisos y los motores pasan por un rodaje en frío en fábrica. Según PROFECO, en su guía de mantenimiento para autos nuevos (2023), los fabricantes como Nissan y Volkswagen recomiendan variar la velocidad y evitar cargas pesadas, pero no prohíben circular por autopista. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) tampoco emite restricciones al respecto.

Si te da miedo, considera esto: evitar la autopista durante el primer mes de uso puede costarte tiempo y dinero. Por ejemplo, si recorres 500 km solo en ciudad con un rendimiento de 12 km/l y gasolina Premium a $24 MXN/litro, gastas $1,000 MXN. En autopista, con 16 km/l, serían $750 MXN. Ahorras $250 MXN y además reduces el estrés del tráfico. Eso sí, el costo operativo total incluye la depreciación: un auto nuevo pierde alrededor del 20% de su valor en el primer año (~$3,000 MXN mensuales en un Sentra 2025 de $350,000 MXN). No tiene sentido sacrificar kilometraje útil por un mito.

Lo clave: no pases horas a 5,000 rpm ni aceleres a fondo en pendientes. Usa gasolina Regular de 87 octanos si el manual lo permite, y cambia el aceite al primer servicio (5,000 km). Los datos de INEGI muestran que el 62% de los conductores mexicanos usa la autopista desde el primer viaje sin problemas. En resumen, el rodaje moderno es más flexible: puedes manejar normal desde el día uno.

Rendimiento de combustible en ciudad: 12 km/l
Rendimiento en autopista: 16 km/l
Ahorro por cada 500 km evitando ciudad: $250 MXN
Depreciación mensual estimada (Sentra 2025): ~$3,000 MXN

[VanAlejandro]

Saqué mi Nissan Kicks 2024 nuevo y el primer fin de semana lo llevé por la Autopista México–Querétaro a 120 km/h. El motor iba tranquilo, sin forzarlo. Hasta ahora, con 8,000 km, no he tenido ni una falla y el aceite salió limpio en el primer cambio. Muchos vecinos en mi colonia me decían que no lo hiciera, pero el manual del auto solo pide no pasar de 4,000 rpm los primeros 1,000 km. En carretera a velocidad constante, eso no pasa.

[DelRebecca]

Trabajo en un taller de Guadalajara y atiendo al menos tres autos nuevos por semana. La mayoría llega asustada porque un tío les dijo que la autopista acaba el motor. La realidad es que los bloques modernos vienen con superficies mucho más lisas. El aceite inicial es de rodaje, sí, pero está diseñado justo para altas temperaturas. Lo que sí daña es mantener el motor frío y exigirlo, o pasar horas en el Periférico a bajas revoluciones con el aire acondicionado al máximo. En autopista, con 2,500 rpm constantes, el motor se asienta parejo.

[DeGage]

Manejo Uber en Monterrey con un Toyota Corolla 2025. Desde que lo compré, las primeras dos semanas ya tenía 1,500 km entre la carretera a Saltillo y el Anillo Periférico. Nunca lo he cuidado especial. Solo evito acelerones bruscos. El rendimiento me da 16.5 km/l en autopista y 13 km/l en ciudad. El aceite lo cambiaron a los 5,000 km y venía normal. Si esperas a acabarlo en ciudad, pierdes ingresos. No le pasa nada.

[DiGenevieve]

Soy repartidor y hago rutas diarias de Querétaro a CDMX con un MG5 2024 nuevo. El primer día ya iba por la autopista con carga ligera. Lo que noté es que el motor se siente más suelto después de los 2,000 km. El único cuidado que tuve fue no rebasar las 3,500 rpm las primeras horas. Eso es fácil porque la autopista tiene topes electrónicos a 110 km/h. La gasolina Regular de 87 octanos funciona bien. Si alguien cree que va a dañarlo, que lea el manual: ahí dice "conducción normal, incluyendo autopista".