Cómo Encender las Luces Altas

[MalachiLee]

Para encender las luces altas en la mayoría de los autos vendidos en México, primero debes tener las luces bajas activadas y luego empujar la palanca de control hacia el tablero; en algunos modelos como el Nissan Versa o el Chevrolet Onix la palanca está detrás del volante del lado izquierdo, y en otros como la Volkswagen Jetta el control puede estar en una perilla en el tablero. La clave está en que las luces altas solo funcionan si las bajas están encendidas, y para regresar a las bajas solo jalas la palanca hacia ti. En México, el uso de luces altas está regulado por el Reglamento de Tránsito de la SICT y por las disposiciones de SEMOVI CDMX, que prohíben su uso en zonas urbanas con alumbrado público, en carreteras con tráfico en sentido contrario y en condiciones de lluvia o niebla, porque el reflejo puede deslumbrar a otros conductores y provocar accidentes. Según datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, en 2024 el mal uso de las luces altas estuvo involucrado en aproximadamente el 12% de los choques frontales en carreteras federales. Si usas las luces altas de forma incorrecta, la multa en CDMX puede llegar a $4,000 MXN, y en otros estados como Jalisco o Nuevo León varía entre $1,500 y $3,000 MXN, dependiendo del municipio. Un cálculo simple: si conduces 20,000 km al año y en un 10% del trayecto usas luces altas indebidamente en zonas prohibidas, el riesgo de recibir una infracción (con una probabilidad estimada del 5% por cada 100 km en zona urbana) te da un costo esperado de $200 a $400 MXN anuales solo en multas, sin contar el aumento en tu prima de seguro si tienes un accidente. Además, el desgaste prematuro de los focos de alta intensidad (como los H4 o LED) puede costarte entre $600 y $1,200 MXN por par de reemplazo, y si los usas mal en caminos con topes o baches, la vibración acorta su vida útil. Por eso, en México es recomendable verificar la alineación de los faros cada 10,000 km o después de un impacto fuerte, especialmente si circulas por el Periférico o la Autopista México–Querétaro, donde hay muchos topes y baches.

• Las luces altas solo deben usarse en carreteras sin iluminación y sin tráfico en sentido contrario.
• La multa por uso indebido de luces altas en CDMX es de $4,000 MXN.
• Revisar la orientación de los faros después de un tope fuerte alarga la vida de los focos.

[DeSadie]

Yo manejo un Nissan Sentra modelo 2023 para Uber en CDMX, y te digo que la palanca de luces está a la izquierda del volante. Para las altas, primero enciendo las bajas (giro la perilla a la posición de luz de cruce) y luego empujo la palanca hacia adelante. En el Periférico de noche, si voy solo y no hay tráfico, las uso para ver baches, pero en cuanto veo un coche de frente, las apago al instante. Por cierto, en las calles de la Condesa o Polanco ni las intentes, porque los postes alumbran bien y te pueden multar.

[McPaige]

Soy mecánico en un taller de la colonia Industrial en CDMX. Muchos clientes llegan porque sus luces altas no encienden o se quedan fijas. Lo más común es que el problema esté en el relé o en el fusible, pero también he visto que la palanca se traba por suciedad o por un tope mal tomado. En los Volkswagen Jetta y Virtus, la perilla del tablero a veces se queda en AUTO y la gente no sabe que para altas necesitan pasar a la posición de luces bajas primero. Mi consejo: si sientes que la palanca está dura, no la fuerces, mejor revisa el mecanismo o cambia el bombillo.

[DelGrant]

En Monterrey, cuando manejo por la carretera a Saltillo de noche, las luces altas son salvavidas para ver animales o piedras. Pero ojo: en la zona urbana de San Pedro Garza García está prohibido, y he visto que la Guardia Nacional Carreteras multa seguido en los tramos de la autopista. Lo que hago es bajarlas automáticamente cuando veo luces a lo lejos, así evito deslumbrar y una posible multa de $2,000 MXN.

[KateLee]

Uso una Toyota Hilux para trabajo de carga en la costa de Veracruz. Con el clima húmedo y el calor, las luces altas son necesarias en caminos rurales sin pavimento, pero la lluvia las vuelve inútiles porque rebotan en la neblina. Aprendí que si las enciendo en la carretera costera, el reflejo me ciega a mí mismo. Ahora solo las uso en tramos secos y despejados, y siempre llevo un par de focos de repuesto, porque los originales duran menos de un año por la humedad.