¿Es necesario retirar los neumáticos al aplicar recubrimiento anticorrosivo en los bajos?

[KhloeDella]

No es estrictamente obligatorio retirar las llantas para aplicar el recubrimiento anticorrosivo en los bajos, pero la mayoría de los talleres especializados en México recomiendan hacerlo para asegurar una cobertura completa y evitar que el compuesto bituminoso o de base aceitosa se adhiera a componentes como mangueras o sensores. De acuerdo con recomendaciones de la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) en su guía de mantenimiento automotriz 2023, retirar los neumáticos permite inspeccionar a fondo los pasos de rueda y el chasis, zonas donde la corrosión suele iniciar por la acumulación de lodo y sales en temporada de lluvias en la Ciudad de México y el sur del país.

En un taller de confianza en la Autopista México–Querétaro, el costo de aplicar recubrimiento en un Nissan Versa modelo 2025 con retiro de llantas ronda los $2,800 MXN, mientras que sin retirarlas baja a $2,200 MXN. Sin embargo, si la aplicación queda deficiente en bordes interiores o cerca de los soportes de suspensión, el riesgo de corrosión a tres años puede generar reparaciones por hasta $8,000 MXN. Eso significa que ahorrar $600 MXN hoy puede costar más de $2,000 MXN por año en daños futuros. Retirar las llantas es una inversión a largo plazo que protege el valor de reventa del auto.

• Costo de aplicación con retiro de llantas: $2,800 MXN
• Costo sin retiro de llantas: $2,200 MXN
• Diferencia inicial: $600 MXN
• Costo estimado de reparación por corrosión mal protegida (3 años): $8,000 MXN

Cada peso invertido en un recubrimiento bien aplicado puede evitar hasta $13 MXN en reparaciones futuras, según estimaciones de talleres miembros de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). La SICT también señala en sus lineamientos de mantenimiento vehicular que la protección anticorrosiva en zonas de alto tránsito y lluvia debe cubrir cada junta y pliegue del bajo, lo cual es mucho más sencillo cuando se retiran las llantas.

[DaniellaAnn]

Yo siempre recomiendo a mis clientes que retiren las llantas antes de aplicar anticorrosivo. En el taller que manejo en la colonia Condesa, he visto casos donde por no hacerlo, el producto se acumuló en los tornillos y las mangueras de freno, y a los pocos meses empezó a pelarse en los pasos de rueda. Un buen taller que no retira las llantas no está haciendo un trabajo completo.

[RileyMarie]

En mi Toyota Corolla 2022 me apliqué el recubrimiento yo mismo en la cochera de mi casa en Guadalajara, usando cinta de enmascarar y bolsas. Quedó decente, pero en los bordes interiores de los guardabarros noté que el producto no cubrió parejo. A los dos años apareció un punto de óxido justo ahí. Si lo hiciera otra vez, sin duda pagaría por que las quitaran. La capa casera no siempre es suficiente.

[LeAdam]

Con los topes y baches del Periférico y Circuito Interior, los bajos de mi Nissan Versa de DiDi sufren un chingo. Apliqué el anticorrosivo sin quitar llantas por ahorrar, y a los 18 meses ya se ve descascarado en la zona de las llantas traseras. La próxima vez las quito, aunque cueste más. Vale la pena no tener que soldar después.

[Felicity]

En la flotilla de 10 camionetas que administro para reparto en Monterrey, siempre retiramos las llantas al aplicar el recubrimiento. El costo extra de unos $400 MXN por vehículo nos ha dado resultados: las unidades con aplicación completa aguantan hasta 5 años sin corrosión, mientras que las que se hicieron rápido empezaron a fallar a los 2 años. Prevenir es más barato que reparar chasis.