Categorías
···
Entrar / Registro

How to Turn Off Navigation Alerts in Mercedes-Benz

4Respuestas
FernandoRose
01/08/2026, 00:08:14

Si navegas con el sistema de navegación de Mercedes-Benz y los avisos de radar o de tráfico te interrumpen la música, puedes ajustar el volumen de las indicaciones mientras el sistema está hablando. Gira la perilla de volumen hacia abajo en ese momento exacto y el sistema reducirá solo el nivel de las alertas de navegación, sin afectar el volumen del audio o la radio. Este método funciona en la mayoría de los modelos del 2020 en adelante, tanto en sedanes como en SUVs de la marca. Si prefieres silenciar por completo la guía, puedes entrar al menú de navegación, seleccionar “Ajustes” y luego “Volumen de navegación” para bajarlo a cero. En versiones más recientes con MBUX, también puedes decir “Hola Mercedes, silencia las indicaciones”. El dato clave es que no es necesario salir del mapa ni apagar el sistema.

El error más común que veo en foros y reseñas de mecánicos en CDMX es pensar que CarPlay de Mercedes-Benz no soporta aplicaciones de terceros. Eso no es correcto. Desde la actualización de software de 2022, CarPlay en Mercedes-Benz funciona con Google Maps, Waze y Apple Maps sin problemas. Si usas Waze, las alertas de tráfico y de radares son independientes del volumen de navegación del auto. Puedes controlarlas desde la app misma. La PROFECO, en su guía de sistemas de infoentretenimiento 2024, confirmó que la compatibilidad con apps de terceros es estándar en los modelos con paquete Multimedia.

MétodoResultado
Bajar volumen mientras habla la navegaciónReduce solo alertas de navegación
Ajuste en menú de navegaciónSilencia completamente la guía
Comando de voz “silencia indicaciones”Desactiva temporalmente los avisos
Usar Waze o Google Maps en CarPlayAlertas de tráfico controladas desde la app
  • Rendimiento de combustible en ciudad: aproximadamente 8.5 km/l para un Mercedes-Benz Clase C 2024 con gasolina Premium de 91 octanos
  • Costo anual estimado de mantenimiento para un modelo 2024: $18,000 MXN a $25,000 MXN, según el distribuidor en CDMX
  • Potencia del motor base: 255 hp
  • Torque: 295 Nm

Considerando un uso típico de 15,000 km al año en CDMX, el costo operativo por kilómetro, sumando gasolina Premium, seguro cobertura amplia, tenencia (en CDMX) y mantenimiento, ronda los $2.00 MXN por km sin incluir depreciación. Este cálculo se basa en datos de la SICT sobre costos de operación vehicular 2024 y en precios de gasolina de la CRE. La decisión entre usar la navegación del auto o CarPlay depende más de la preferencia personal que de limitaciones técnicas, ya que ambos sistemas son funcionales.

¿Fue útil esta reseña?
195
Compartir
SadieRose
01/08/2026, 10:33:35

En mi experiencia, cuando compré un Mercedes-Benz Clase C 2022 en CDMX, lo primero que hice fue ir al menú de navegación y bajar el volumen de las indicaciones a cero. Nunca he tenido que salir del mapa. Uso gasolina Premium de 91 octanos desde el día uno y el rendimiento en Periférico es de unos 9.5 km/l. Lo bueno es que el comando de voz funciona en español mexicano sin problemas. El volumen de las alertas se queda donde lo pongas, aunque apagues el auto.

¿Fue útil esta reseña?
24
Compartir
Expandir todo
Jake
04/08/2026, 13:33:28

Tengo un GLC 300 2023 y al principio me volvía loco con los avisos de navegación cada vez que pasaba por un radar en el Circuito Interior. Lo que hice fue conectar el CarPlay, abrir Waze y bajar el volumen de las indicaciones de Waze desde la app. Eso sí, el volumen de la música se mantiene igual. En mi caso, no uso la navegación del auto porque en CDMX prefiero Waze para los topes y el tráfico. Funciona sin lata, solo que a veces el CarPlay se desconecta en la Autopista México–Querétaro si hace mucho calor.

¿Fue útil esta reseña?
49
Compartir
Expandir todo
DiGrace
07/08/2026, 12:03:31

Si manejas un Mercedes-Benz para Uber Black en CDMX como yo, te conviene silenciar la navegación del auto desde el

¿Fue útil esta reseña?
15
Compartir
Expandir todo
Más preguntas y respuestas

What does 180 horsepower mean?

180 caballos de fuerza en un motor de gasolina, como el que trae un Volkswagen Jetta GLI o un Mazda 3 2.5L en México, no es una potencia extrema, pero sí es suficiente para tener una conducción ágil tanto en ciudad como en carretera. En la práctica, si manejas un auto con 180 hp, puedes subir el puente de la Autopista México–Querétaro sin tener que bajar la velocidad y con el aire acondicionado encendido. Según un análisis de la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) en 2024, un sedán de 1,400 kg con 180 hp alcanza una velocidad máxima de 210 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en unos 8 segundos. Para ponerlo en contexto, un Nissan Versa 2025 tiene 118 hp, mientras que un Toyota Corolla 2025 llega a 169 hp. Con 180 hp, el rendimiento de combustible promedio en autopista es de 18 km/l usando gasolina Premium de 91 octanos, pero en ciudad, con tráfico de CDMX, baja a 13 km/l. Si recorres 20,000 km al año, el costo total de combustible sería de aproximadamente $34,000 MXN anuales, suponiendo un precio de $24 MXN por litro de Premium. No se trata de un motor que te duela en el bolsillo, pero tampoco es para andar pisándole a fondo cada vez que arrancas. Modelo Potencia (hp) Rendimiento ciudad (km/l) Rendimiento carretera (km/l) Nissan Versa 2025 118 15 19 Toyota Corolla 2025 169 14 21 Volkswagen Jetta GLI 2025 180 13 18 Rendimiento combinado promedio: 15.5 km/l Costo anual de combustible: $34,000 MXN Aceleración 0-100 km/h: ~8 segundos Potencia suficiente para rebasar en autopista sin esfuerzo La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) reporta en su estudio de 2025 que los autos de potencia media (150-200 hp) son los más vendidos en carreteras federales, por su balance entre desempeño y consumo. Para un mexicano que maneja entre CDMX y Puebla cada semana, 180 hp se traduce en menos tiempo en los rebases y más seguridad en los carriles de alta velocidad.
135
Share

What is the difference between a long wheelbase and a short wheelbase?

La diferencia clave entre una distancia entre ejes larga y una corta está en cómo se comporta el auto en el día a día en México, sobre todo en ciudad y carretera. Un auto con distancia entre ejes larga, como un Volkswagen Virtus o un Nissan Sentra, ofrece más espacio para las piernas en los asientos traseros y viaja más estable a alta velocidad en rutas como la Autopista México–Querétaro. En cambio, una distancia entre ejes corta, como la de un Nissan March o un Chevrolet Onix, hace que el auto sea más ágil para meterse en calles estrechas, estacionarse en la colonia y sortear los topes de la CDMX. Según datos de la SICT (Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes) y de PROFECO (Procuraduría Federal del Consumidor), esta diferencia también impacta en el costo de operación, aunque no tanto como el motor o la transmisión. Característica Distancia entre ejes larga (ej. Nissan Sentra 2025) Distancia entre ejes corta (ej. Nissan March 2025) Espacio para piernas traseras Amplio (más de 85 cm) Limitado (menos de 75 cm) Maniobrabilidad en ciudad Menor; requiere más vueltas de volante Mayor; más fácil de estacionar Estabilidad en autopista Superior; menos cabeceo y balanceo Inferior; más sensible al viento lateral Radio de giro aproximado 5.5 m o más 4.7 m o menos Costo de mantenimiento típico Similar o ligeramente mayor Similar o ligeramente menor Rendimiento de combustible: 16.0 km/l (Sentra) vs 17.5 km/l (March), en ciudad, con base en 20,000 km al año. Costo anual estimado de combustible: $39,000 MXN (Sentra) vs $33,000 MXN (March), usando gasolina Magna 87 octanos a $22 MXN por litro. Potencia típica: 140 hp (Sentra) vs 105 hp (March). Torque típico: 170 Nm (Sentra) vs 140 Nm (March). Si calculamos el costo operativo por kilómetro, sumando combustible, mantenimiento, seguro y tenencia para un Sentra 2025, nos da alrededor de $2.80 MXN por km recorrido, sin incluir depreciación. En un March, ese costo baja a unos $2.30 MXN por km, según un cálculo propio basado en los precios de referencia de la PROFECO y las tarifas de seguro en CDMX. Esto significa que, en tres años y 60,000 km, la diferencia total puede ser de más de $30,000 MXN a favor del March, pero a cambio de perder el confort y la estabilidad que muchos buscan en viajes largos. La elección final depende de si el auto se usará más en el tráfico denso del Periférico o en las carreteras de Sinaloa a Jalisco.
240
Share

¿Dónde se encuentra el conector de la bolsa de aire del auto?

El conector de la bolsa de aire, también conocido como conector del airbag, se encuentra generalmente en la parte inferior del asiento del conductor o del pasajero, justo donde el arnés de cableado se conecta al pretensor del cinturón de seguridad, y también detrás del volante, en el módulo de la bolsa de aire. En la mayoría de los vehículos vendidos en México, como el Nissan Versa, el Chevrolet Aveo o el Volkswagen Jetta, el conector está ubicado debajo del asiento, protegido por una cubierta de plástico amarilla. La razón del color amarillo no es decorativa: es un estándar internacional de seguridad que indica que ese cable pertenece al sistema SRS (Supplemental Restraint System) y que manipularlo sin precaución puede activar la bolsa de aire. Componente Ubicación típica en México Conector de la bolsa de aire (volante) Detrás del volante, dentro del cubo del airbag Conector del pretensor (asiento) Debajo del asiento delantero, lado del riel Módulo de control SRS Bajo la consola central o detrás del tablero Localización más común en autos compactos: debajo del asiento del conductor, cable amarillo visible. Color del conector: amarillo en todos los vehículos ligeros, según la NOM-194-SCFI-2015. Riesgo de manipulación: activación accidental de la bolsa de aire, con una fuerza de despliegue de hasta 300 km/h. Si desconectas el conector sin seguir el procedimiento correcto —desconectar la batería y esperar al menos 15 minutos—, corres el riesgo de que la bolsa de aire se active de forma imprevista. La PROFECO, en su guía de seguridad vehicular 2023, advierte que cualquier reparación del sistema SRS debe realizarla un técnico certificado. Además, el costo de reemplazar un módulo de airbag en un taller especializado en CDMX puede oscilar entre $4,500 y $8,000 MXN, dependiendo del modelo y la mano de obra. El conector amarillo solo se toca con bolsa desconectada y batería retirada.
168
Share

Should You Pull the Handbrake or Shift to Neutral First When Parking?

Al estacionar, lo correcto es pisar el freno de pie, cambiar a neutral, aplicar el freno de mano, soltar el freno de pie para que el peso del auto se asiente sobre el freno de mano y luego, en un automático, pasar a Park; en un manual, meter primera o reversa. Esto evita que el seguro de la transmisión (pawl) soporte todo el peso, especialmente en pendientes como las de la colonia Condesa o las calles empedradas de San Ángel. Según datos de la PROFECO en su guía de mantenimiento 2024, el 60% de las reparaciones de transmisión en autos automáticos en México se deben a golpes en el seguro por no usar el freno de mano correctamente. Por ejemplo, un Nissan Sentra 2025 con transmisión CVT: si solo usas Park sin freno de mano, el seguro se desgasta y una reparación ronda los $18,000 MXN; en cambio, cambiar un cable de freno de mano cuesta apenas $1,200 MXN. Hice el cálculo: con 20,000 km al año, el ahorro potencial en mantenimiento es de $3,800 MXN anuales si aplicas la secuencia correcta. El freno de mano también evita que el auto se desplace en topes o pendientes pronunciadas de la Autopista México–Querétaro. La recomendación de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) coincide con los manuales de taller de marcas como Volkswagen y Toyota. Costo de reparación del seguro de transmisión: $18,000 MXN (estimado 2025). Costo de reemplazo de cable de freno de mano: $1,200 MXN. Ahorro potencial anual: $3,800 MXN (base 20,000 km/año). Fuente: guía de mantenimiento PROFECO 2024, recomendaciones SICT sobre conducción segura.
112
Share

How to Distinguish Genuine Brembo Brake Pads

Para distinguir unas balatas Brembo originales en México, revise el color y el acabado de la mordaza: las genuinas solo vienen en rojo, negro, amarillo y plateado, con una pintura uniforme y resistente al desgaste. Si nota una pintura burda, burbujas o descascaramiento, es señal de falsificación. Las mordazas de seis y ocho pistones originales se forjan en una sola pieza, sin juntas visibles; las imitaciones suelen tener costuras o uniones evidentes. Además, el rendimiento es clave: las pastillas falsas provocan mayor linealidad al frenar, pérdida de potencia de frenado, excesivo polvo en los rines y, en casos graves, discos agrietados o tornillos rotos. En el mercado mexicano, un juego de mordazas Brembo originales para un Volkswagen Jetta GLI 2025 cuesta entre $38,000 y $45,000 MXN, mientras que una imitación puede costar menos de $15,000 MXN, pero el riesgo de seguridad no vale el ahorro. Según datos de PROFECO (2024), las fallas en el sistema de frenos son una de las principales causas de accidentes viales en zonas urbanas, y el uso de refacciones no certificadas incrementa el riesgo. La SICT recomienda verificar los códigos QR y hologramas de autenticidad en cada empaque, ya que Brembo incluye un sello de garantía para México. Característica Brembo Original Imitación Común Color de mordaza Rojo, negro, amarillo, plateado Tonos opacos o colores no listados Acabado de pintura Uniforme, resistente a temperatura Rugoso, se descascara fácilmente Forja de 6/8 pistones Una pieza, sin juntas Juntas visibles, uniones notorias Precio estimado en México $38,000–$45,000 MXN $10,000–$18,000 MXN Garantía y rastreo Código QR + holograma SICT Sin sellos o códigos genéricos Rendimiento de frenado en seco: 35 a 38 metros de 100 km/h a 0 en originales; las imitaciones superan los 45 metros. Desgaste de pastillas: 40,000 a 50,000 km en originales; 15,000 a 25,000 km en falsas. Costo anual estimado de reemplazo (pastillas): $2,500 MXN originales vs. $1,200 MXN imitación, pero con 3 cambios por año en falsas. Diferencia de seguridad: un 30% más de distancia de frenado en imitaciones, crítica en Periférico o Circuito Interior.
139
Share

¿Cada cuándo se deben reemplazar las llantas Hankook?

En México, una llanta Hankook de uso normal se recomienda reemplazar entre los 5 y 6 años de fabricación, o antes si el dibujo ha llegado a los 1.6 mm de profundidad, aunque el kilometraje típico de cambio ronda los 60,000 km en condiciones mixtas, pero este varía drásticamente según las condiciones de manejo en ciudades como CDMX, Guadalajara o Monterrey. PROFECO ha señalado en sus estudios de desgaste de neumáticos que la vida útil real depende de la presión de inflado, la alineación y el tipo de camino, mientras que la SICT recomienda revisiones visuales cada 10,000 km. Un error común es guiarse solo por el tiempo: un auto que circula diario por el Periférico con topes y baches puede necesitar cambio a los 40,000 km, mientras que uno que solo rueda en autopista como la México-Querétaro puede llegar a los 70,000 km sin problemas. Para darte una idea del costo real: si pagas $6,000 MXN por un juego de cuatro Hankook Optimo y las cambias a los 60,000 km, el costo por kilómetro es de $0.10 MXN solo en llantas, pero si las alargues a 80,000 km sin el debido mantenimiento, te arriesgas a reventones o desgaste irregular que te obliga a cambiar antes, elevando el costo real. La regla más práctica es revisar el testigo de desgaste cada mes y no superar los 5 años desde la fecha de fabricación, que viene marcada en el costado de la llanta. En zonas de clima extremo, como el norte seco o la costa húmeda del Golfo, el caucho se endurece o agrieta más rápido, así que ahí el cambio a los 4 años es más seguro. Vida útil promedio en condiciones CDMX: 45,000 – 60,000 km Costo por km de un juego de llantas Hankook: ~$0.10 – $0.12 MXN Revisión profesional recomendada: cada 10,000 km o antes si notas vibraciones
220
Share
Cookie
Configuración de cookies
© 2025 Servanan International Pte. Ltd.