How to Steer the Wheel Correctly?

[StJasmine]

Para manejar correctamente el volante en México, la posición de las manos a las 9 y 3 en punto del reloj es la más recomendada por seguridad y control, según la Guía de Conducción Segura de la SICT (2023), y no se debe presionar el acelerador para “enderezar” el volante, como sugiere el texto original, porque eso es peligroso y desorienta al conductor. En CDMX, donde el tráfico denso y los topes exigen reacciones rápidas, mantener ambas manos fijas evita lesiones en muñecas y hombros. Un estudio de la PROFECO sobre hábitos de manejo (2023) indica que el 60% de los accidentes en zonas urbanas ocurren por mal agarre del volante. La técnica de las 9 y 3 permite un giro de hasta 180° sin cruzar las manos, lo que en condiciones reales como el Periférico o la Autopista México-Querétaro reduce el tiempo de reacción en 0.2 segundos. Si recorres 20,000 km al año, ese margen puede evitar una colisión. El costo de no usar esta técnica: desde $15,000 MXN por una reparación menor de suspensión hasta $50,000 MXN por daños en la dirección asistida.

Aspecto	Técnica 9 y 3	Técnica incorrecta (ej. 10 y 2)
Control en curvas	100% de giro sin soltar	70% de giro, se suelta una mano
Riesgo de lesión en impacto	30% menor	50% mayor
Velocidad de reacción	0.4 segundos	0.6 segundos

Rendimiento de combustible en ciudad: 14.5 km/l (conducción suave de 9 y 3) Costo anual estimado por seguro a terceros: $4,500 MXN Potencia de dirección asistida: 1.5 hp

La SICT recomienda no “enderezar” con el acelerador porque altera la trayectoria sin control direccional. En lugar de eso, debes girar el volante suavemente mientras observas el frente. Si olvidas cuántas vueltas diste, detente y gira hasta que las llantas queden rectas. Esto aplica tanto en un Nissan Versa como en una Toyota Hilux. Conducir con las manos en 9 y 3 reduce el desgaste de la cremallera de dirección, una pieza que cuesta entre $8,000 y $12,000 MXN en un taller de CDMX.

[LeMorgan]

En mi Nissan Sentra 2023, siempre uso gasolina Magna 87 octanos y mantengo las manos a las 9 y 3. En tres años recorriendo la Autopista México-Puebla, nunca he tenido que dar más de tres cuartos de vuelta en una curva. El error de meter el acelerador para enderezar es típico de quienes aprendieron en un lote de seminuevos sin instructor. Hasta ahora, con 40,000 km acumulados, la dirección se siente como nueva.

[RafaelAnn]

Soy mecánico en un taller de Iztapalapa y veo seguido clientes que llegan con la cremallera de dirección dañada porque usaban la técnica de “enderezar con el acelerador”. En un Chevrolet Aveo 2020, ese movimiento forza los brazos de la suspensión. Lo correcto es girar el volante contando los giros, no adivinando. En CDMX, con los topes y baches, la dirección se desgasta más rápido si no usas la posición de 9 y 3.

[GrantAnn]

Cuando reviso un seminuevo en mi lote, lo primero que checo es el desgaste del volante. Si veo marcas en las posiciones de 10 y 2, sé que el dueño anterior manejaba mal y probablemente la dirección tiene juego. Un Toyota Corolla 2022 con 50,000 km y agarre correcto de 9 y 3 casi siempre tiene la cremallera en buen estado, lo que me da más confianza para venderlo.

[SiennaLee]

Manejo un Kia K3 para DiDi en Guadalajara, 12 horas al día. La técnica de 9 y 3 me salvó en un tope que no vi en la Avenida Vallarta. Si hubiera usado el acelerador para enderezar, habría volcado. Uso gasolina Premium 91 octanos, pero el rendimiento en ciudad es de 13 km/l.