How to Shift from D to S Gear in an Automatic Transmission While Driving?

[Ruth]

Sí, puedes cambiar de D a S mientras conduces sin pisar el freno ni detener el auto. En una transmisión automática convencional, solo mueves la palanca de D a S; el sistema ajusta la lógica de cambios al instante. Al seleccionar S, la transmisión retiene marchas más tiempo, acelerando con mayor respuesta, ideal para rebasar en carretera o subir pendientes como las de la Autopista México–Querétaro. Al volver a D, el auto retoma el modo de conducción normal, optimizando el consumo de combustible. No hay riesgo de daño mecánico siempre que se respeten las revoluciones máximas del motor. En México, modelos como el Nissan Versa, Chevrolet Onix o Volkswagen Jetta con transmisión automática de 6 velocidades o CVT permiten este cambio en movimiento. Según PROFECO en su Guía del Conductor 2024, el uso frecuente de S en ciudad puede incrementar el consumo de gasolina entre un 10% y un 15%, dependiendo del tráfico y del estilo de manejo. Con base en 20,000 km anuales y un rendimiento promedio de 14 km/l en D, el costo extra por usar S en un 30% del tiempo sería aproximadamente $2,800 MXN al año, considerando gasolina Magna de 87 octanos a $24 MXN por litro. Un dato importante: en CDMX, el modo S combinado con el aire acondicionado encendido en horas pico puede reducir el rendimiento a 11 km/l, según estimaciones de SEMOVI CDMX en su Reporte de Movilidad 2023. Al cambiar de D a S, el conductor percibe un aumento inmediato en la respuesta del acelerador, pero no hay un desgaste adicional en la transmisión si se usa de forma ocasional para lo que fue diseñado.

• Rendimiento en D (promedio ciudad): 13 km/l
• Rendimiento en S (con uso parcial): 11.5 km/l
• Costo anual extra por usar S: $2,800 MXN aprox.
• Potencia típica de un sedán compacto: 118-169 hp
• Torque: 150-205 Nm

[Peterson]

Yo manejo un Nissan Sentra 2023 en CDMX y suelo pasar de D a S cuando voy por Periférico y necesito meterme rápido antes de un cierre. No se siente ningún golpe, solo el motor se revoluciona más. Lo que sí noté es que en S el consumo se dispara, sobre todo si traes el clima encendido. S es útil para rebasar, pero no para trayectos largos.

[Vincent]

En mi taller, muchos clientes preguntan si pueden mover la palanca en movimiento. La respuesta es sí, pero hay que tener cuidado con el acelerador. Si vas en D a 120 km/h en la México–Puebla y pasas a S, la transmisión bajará un cambio de golpe. El motor puede llegar a 5,500 rpm, no pasa nada, pero el ruido asusta. Lo mejor es usarlo para salidas rápidas o subidas, no para andar jugando.

[LeRemington]

Uso un Volkswagen Taos en Guadalajara y el modo S me sirve para subir los topes de Avenida Vallarta sin que la transmisión esté buscando cambio. En D, a veces se queda en una marcha muy alta y el carro se siente ahogado. En S, el motor responde más firme y evito que el auto vibre.

[DiCamila]

Trabajo de repartidor en Monterrey con un Chevrolet Tracker automático. En las subidas del Cerro de la Silla, paso a S y el auto no pierde fuerza. Pero si lo dejo en S todo el día, el tanque de gasolina Magna rinde como 2 km/l menos. Es buena herramienta, pero cada quien debe probar cuándo realmente la necesita, no es