La desmagnetización de un motor eléctrico en vehículos como el Nissan Leaf, el Chevrolet Bolt o el MG4 en México no es un problema que se pueda “reparar” con un simple ajuste o cambio de piezas pequeñas. En la práctica, una vez que los imanes de neodimio dentro del rotor pierden su fuerza magnética, el rendimiento del motor cae de forma irreversible. La solución real es reemplazar el motor completo o el rotor, ya que los imanes no se pueden recargar en un taller convencional. Según los datos más recientes de PROFECO y la Secretaría de Economía, un motor de repuesto para un vehículo eléctrico compacto en México puede costar entre $65,000 y $140,000 MXN, dependiendo del modelo y la disponibilidad de piezas originales. Para ponerlo en perspectiva, si un propietario recorre 20,000 km al año y el motor falla a los 6 años, el costo de reemplazo representa aproximadamente $0.54 MXN por km adicionales al TCO, sin incluir mano de obra especializada. Es fundamental que el diagnóstico lo haga un taller certificado por la SICT, ya que muchos fallos de potencia (como pérdida de par en pendientes o consumo excesivo de batería) se confunden con desmagnetización, pero en realidad son problemas de la batería o del inversor.
| Componente | Costo estimado (MXN) | Vida útil promedio |
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| Motor eléctrico completo (nuevo) | $65,000 – $140,000 | 8-10 años |
| Rotor con imanes de neodimio | $35,000 – $70,000 | 6-8 años |
| Mano de obra en taller de la SICT | $3,500 – $8,000 | – |
- Costo de reemplazo del motor: $65,000 – $140,000 MXN
- Costo operativo adicional por km: ~$0.54 MXN (basado en 20,000 km/año y 6 años de uso)
- Potencia típica de un motor de VE compacto: 110-150 hp (82-112 kW)
- Torque promedio: 200-320 Nm
La desmagnetización no se arregla, se cambia el motor. La garantía de fábrica es clave para evitar un gasto fuerte. Cada vez hay más talleres especializados en México para motores eléctricos.
