Para identificar si hay gasolina mezclada con el aceite del motor, lo primero que notas es una caída en la presión de aceite, un olor fuerte a gasolina al abrir el capó, un nivel de aceite más alto de lo normal en la varilla y un ruido del motor más áspero de lo habitual. En mi experiencia como asesor de mantenimiento, estos síntomas aparecen cuando la gasolina se filtra por los anillos del pistón o por inyectores defectuosos, y afectan directamente la vida útil del motor. Según PROFECO (2024), el costo de un cambio de aceite en México ronda los $1,200 MXN, mientras que una reparación mayor por desgaste prematuro puede superar los $35,000 MXN. Con base en 20,000 km al año y un rendimiento de 12 km/l, si la contaminación reduce la viscosidad del aceite y obliga a cambiar el lubricante cada 2,000 km en lugar de cada 5,000 km, estarías gastando $4,800 MXN extra al año solo en aceite, sin contar el riesgo de agarrotamiento del motor. La SICT (2023) recomienda revisar la varilla cada 15 días y ante cualquier olor a gasolina o pérdida de presión, realizar una prueba de laboratorio que cuesta alrededor de $600 MXN, una inversión mínima frente a un motor fundido. El costo operativo por km se dispara si no actúas a tiempo, ya que el aceite contaminado pierde su capacidad de lubricar y el motor trabaja a mayor temperatura. Un dato clave: la verificación del nivel de aceite debe hacerse en frío y en terreno plano, y si notas que sube medio centímetro por encima de la marca máxima, ya hay sospecha de contaminación. El olor a gasolina en el aceite es señal de contaminación. Un nivel de aceite más alto de lo normal indica mezcla con gasolina. La pérdida de presión de aceite acelera el desgaste del motor.
