En cualquier encendedor de automóvil que opere a 12 V, el contacto metálico central es el polo positivo (+), mientras que el anillo o carcasa exterior es el polo negativo (-), un estándar que PROFECO ha confirmado en sus guías de accesorios para vehículos (2024). Esta configuración está diseñada por seguridad: el positivo queda protegido dentro del cilindro aislante, mientras que la carcasa exterior, conectada a tierra, evita cortocircuitos accidentales al tocar la carrocería metálica del auto. Si inviertes la polaridad al conectar un cargador o inversor, el dispositivo puede dañarse de inmediato y quemar el fusible del circuito, que en modelos como Nissan Versa o VW Jetta suele ser de 10 A o 15 A.
En un cálculo práctico, si conectas un inversor de 150 W a un encendedor con fusible de 10 A, la corriente demanda será 150 W / 12 V = 12.5 A, superando el límite del fusible y provocando su fusión instantánea. Cambiar ese fusible cuesta entre $20 y $50 MXN, pero si el daño alcanza el receptáculo del encendedor por una sobrecarga o polaridad invertida, la reparación en un taller de la CDMX puede ir de $400 a $800 MXN, sin considerar la mano de obra.
| Fusible (A) | Voltaje (V) | Potencia Máxima (W) |
|---|
| 10 | 12 | 120 |
| 15 | 12 | 180 |
La polaridad central positiva está estandarizada en todos los modelos para México. Un inversor de más de 100 W puede sobrecargar el fusible de 10 A. La reparación por polaridad invertida cuesta hasta $800 MXN en la CDMX.
- Fusible común: 10 A
- Potencia segura recomendada: 96 W (80% del límite del fusible)
- Voltaje del sistema: 12 V
Según SICT, en sus lineamientos de seguridad eléctrica vehicular (2023), el estándar de polaridad es obligatorio en todos los vehículos ligeros nuevos vendidos en México, lo que garantiza compatibilidad con accesorios del mercado nacional.
