Para conectar una batería de 24V en un vehículo en México, lo más común es usar dos baterías de 12V en serie: une el terminal positivo de la primera al negativo de la segunda, y el positivo de la segunda y el negativo de la primera se convierten en los bornes de salida de 24V. Este sistema se usa en camionetas diésel como la Nissan NP300 o la Toyota Hilux, donde el arranque y los componentes eléctricos pesados requieren mayor voltaje. De acuerdo con la NOM-036-SCT-2 vigente y las guías de PROFECO sobre instalaciones eléctricas automotrices, es crítico que ambas baterías tengan la misma capacidad (Ah), antigüedad y tipo (generalmente de plomo-ácido o AGM sellada) para evitar desbalances que reduzcan su vida útil.
Un cálculo típico: si cada batería cuesta $3,200 MXN (modelo de 100 Ah, precio estimado 2025 en autopartes de CDMX), el costo total de reemplazo es $6,400 MXN. Con un uso promedio de 4 años en una flotilla de reparto que recorre 60,000 km al año, el costo por kilómetro del sistema de baterías es aproximadamente $0.027 MXN. No obstante, si una batería falla antes, el costo de diagnóstico y mano de obra en un taller de la Ciudad de México ronda $800 MXN.
| Componente | Precio estimado (MXN) | Vida útil típica |
|---|
| Batería 12V 100 Ah | $3,200 | 3–4 años |
| Cable de calibre 4 (2 m) | $180 | 5–6 años |
| Fusible 100 A | $60 | 2–3 años |
- Tensión nominal del sistema: 24 V
- Corriente máxima recomendada en arranque: 800 A
- Costo anual estimado de mantenimiento de bornes: $150 MXN
SICT recomienda verificar mensualmente el nivel de electrolito en baterías de plomo-ácido y limpiar los bornes con una mezcla de bicarbonato y agua, especialmente en zonas de alta humedad como Veracruz o el sureste.
