En un vehículo eléctrico, las balatas pueden durar entre 50,000 y 100,000 kilómetros, e incluso más, gracias al sistema de freno regenerativo que convierte la energía cinética en electricidad y reduce drásticamente el uso del freno mecánico. A diferencia de los autos a gasolina, donde el cambio suele ocurrir cada 30,000 a 40,000 km, en un EV el intervalo se alarga hasta más del doble en condiciones típicas de manejo en México, como el tráfico de la CDMX o las autopistas de Monterrey. De acuerdo con estimaciones de la PROFECO y la SICT, basadas en el uso promedio en carreteras y zonas urbanas del país, el desgaste real depende de factores como el estilo de conducción, la frecuencia de frenadas bruscas y el uso de modos de regeneración alta.
| Tipo de vehículo | Duración promedio de balatas (km) |
|---|
| Eléctrico | 70,000 – 100,000 |
| Gasolina | 30,000 – 50,000 |
El costo de reemplazo de balatas para un EV en México ronda entre $1,800 y $3,500 MXN, dependiendo del modelo y la marca. Si consideramos una vida útil de 80,000 km, el costo por kilómetro es de aproximadamente $0.028 MXN. En un auto de gasolina con cambio cada 35,000 km y un costo similar, el gasto por km sube a $0.071 MXN, casi el triple. Esto significa que, además de ahorrar en gasolina, el propietario de un EV también reduce el gasto en frenos de forma significativa.
El freno regenerativo reduce drásticamente el desgaste de las balatas. En CDMX, el promedio de duración es de 70,000 km. Cambiarlas antes de tiempo es un gasto innecesario. La SICT recomienda revisar el grosor cada 20,000 km.
