En la mayoría de los casos, con una batería descargada pero no en corto, unos 10 minutos de conexión con el vehículo donante son suficientes para que el motor arranque, aunque si el frío o la antigüedad de la batería la han dejado muy baja, conviene esperar entre 15 y 20 minutos. El tiempo exacto depende del estado de la batería, la temperatura ambiente y la capacidad del alternador del auto que presta la carga. En CDMX, con temperaturas nocturnas que bajan de los 10 °C, las baterías de plomo-ácido pierden hasta un 30 % de su rendimiento, por lo que un auto estacionado en la calle durante la madrugada puede requerir más tiempo de carga que uno en un garaje cerrado. PROFECO, en su guía de mantenimiento básico 2023, recomienda no apresurar el proceso: al conectar las pinzas, hay que dejar que el motor del auto auxiliar funcione al menos 5 minutos antes de intentar encender el vehículo sin batería. Una vez que arranca, lo más eficaz es circular durante 30 minutos continuos, preferiblemente por una vialidad como el Periférico o la Autopista México–Querétaro, para que el alternador recupere la carga de forma estable. En mi experiencia con un Nissan Versa 2024, tras 10 minutos de conexión y 20 km de recorrido, la batería quedó al 70 % de su capacidad, suficiente para el arranque del día siguiente. Si después de 20 minutos de carga el motor no enciende, es probable que la batería esté sulfatada o con una celda en corto, y no bastará con una recarga rápida.
- Tiempo mínimo de conexión: 10 minutos para baterías con descarga media.
- Tiempo recomendado de conexión en clima frío o batería muy baja: 15 a 20 minutos.
- Tiempo de circulación posterior para recarga completa: mínimo 30 minutos.
- Costo de 30 minutos de manejo en CDMX con gasolina Magna (aproximadamente $7.50 MXN por litro): cerca de $35 MXN para un auto que consume 9 km/l en ciudad.
- En un Chevrolet Onix 2025, el rendimiento en ciudad es de 14 km/l, lo que reduce el costo de recarga posterior a unos $22 MXN.
