Si tu auto necesita que mantengas presionada la palanca para que las luces altas queden encendidas, lo más probable es que estés usando la función de destello (flash) en lugar del encendido fijo. En prácticamente todos los vehículos modernos vendidos en México, incluyendo el Nissan Versa, Chevrolet Aveo o Volkswagen Jetta, el encendido fijo de las altas se logra empujando la palanca hacia el tablero (alejándola de ti), mientras que jalarla hacia ti activa el destello momentáneo. Si el conductor jala y suelta repetidamente, solo está alternando entre altas y bajas de modo temporal, no fijando la luz.
De acuerdo con la SICT (Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes) y el Reglamento de Tránsito de la CDMX —aplicable también en la mayoría de los estados—, las luces altas deben usarse solo en carreteras sin iluminación y sin vehículos en sentido contrario. A menos de 150 metros de un auto que viene de frente hay que cambiar a bajas; en vías estrechas con peatones o ciclistas también se prohíben las altas. El uso incorrecto puede generar una multa que en CDMX ronda los $1,200 a $2,500 MXN (artículo 132 del Reglamento de Tránsito).
El encendido fijo de las altas se logra empujando la palanca hacia el tablero. Si llevas tu coche al taller por este “problema”, el diagnóstico innecesario cuesta entre $500 y $1,000 MXN solo por revisión. Y si el mecánico decide cambiar el switch de luces sin necesidad, el gasto puede superar los $2,500 MXN. En cambio, aprender el uso correcto de la palanca te ahorra tiempo y dinero. La mayoría de las quejas por este tema son por desconocimiento, no por falla mecánica. Las multas por uso indebido de altas pueden sumar más de $2,000 MXN en varias ciudades.
