Conducir a 125.5 km/h en una zona de 112.6 km/h representa un exceso de velocidad del 11.4 %, no del 10 % como a veces se simplifica. La diferencia entre 78 mph y 70 mph es de 8 mph, que dividida entre 70 da exactamente 0.114, o sea 11.4 %. En términos prácticos, para un conductor mexicano que circula por la Autopista México–Querétaro o la Autopista México–Puebla, ir 13 km/h por encima del límite no solo incrementa el riesgo de una multa por parte de la Guardia Nacional Carreteras, sino que también afecta el consumo de combustible y la distancia de frenado. Según datos de SICT (Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes) y PROFECO, un aumento del 11.4 % en la velocidad puede reducir el rendimiento de combustible entre un 8 % y un 12 % en autopista, dependiendo del vehículo y la carga aerodinámica. Por ejemplo, un Nissan Sentra modelo 2025 que rinde 18.5 km/l a 112.6 km/h, al subir a 125.5 km/h baja a aproximadamente 16.3 km/l. En un viaje de CDMX a Querétaro (220 km), esa diferencia representa unos $60 MXN adicionales en gasolina Premium de 91 octanos. Además, el reglamento de Tránsito de la CDMX y la Ley de Movilidad del Estado de México establecen sanciones económicas que van de $2,000 a $4,000 MXN por exceder el límite en más de 10 km/h, sin contar puntos en la licencia o la posible inmovilización del vehículo.
| Velocidad (km/h) | Rendimiento Estimado (km/l) | Consumo por 220 km (litros) | Costo Aprox. ($ MXN) |
|---|
| 112.6 (límite) | 18.5 | 11.9 | $280 |
| 125.5 (exceso) | 16.3 | 13.5 | $340 |
- Exceso de velocidad real: 11.4 %
- Reducción de rendimiento: 12 %
- Costo adicional por viaje: $60 MXN
- Multa estimada por exceso: $2,000 a $4,000 MXN
Con un gasto extra de $60 MXN en combustible y el riesgo de una multa de hasta $4,000 MXN, manejar 13 km/h más rápido en una autopista mexicana resulta claramente antieconómico y peligroso. La diferencia en distancia de frenado entre ambas velocidades puede ser de hasta 12 metros adicionales, suficiente para evitar o provocar un accidente en el tráfico de la Periférico o el Circuito Interior.
