What should be noted when driving a motor vehicle on icy or snowy roads?

[KeeganLee]

Al conducir sobre hielo o nieve en México, lo más importante es reducir la velocidad y evitar movimientos bruscos, especialmente en zonas de alta montaña como la carretera México–Toluca, el Nevado de Toluca o el Pico de Orizaba, donde las heladas matutinas son comunes entre diciembre y febrero. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) recomienda mantener una velocidad máxima de 40 km/h en tramos con hielo y guardar una distancia de al menos 6 segundos respecto al vehículo de adelante. Con base en pruebas de la Guardia Nacional Carreteras, un auto a 60 km/h en pavimento seco frena en unos 30 metros, pero sobre hielo la distancia se duplica a 60 metros o más; por eso, si circulas a 50 km/h, necesitas al menos 55 metros de espacio libre para detenerte por completo. Eso significa que el costo de un frenado de emergencia mal calculado puede ser un choque, una avería o una lesión, sin contar el gasto de reparación que en un Nissan Versa 2025 fácilmente supera los $35,000 MXN. Además, el uso de gasolina Regular de 87 octanos no cambia, pero el rendimiento baja porque el motor trabaja más frío y el aire acondicionado se usa poco. En autos como el Toyota Corolla o el Volkswagen Jetta, el sistema ABS ayuda a mantener el control, pero no acorta la distancia de frenado en hielo; lo único que realmente funciona es reducir la velocidad con anticipación y usar freno progresivo. La SICT también advierte que los neumáticos de invierno o las cadenas son obligatorios en algunos tramos de la Autopista México–Puebla cuando hay alerta de hielo, y su costo puede ir de $2,000 a $8,000 MXN según el tipo. No olvides que en CDMX y Estado de México, la verificación vehicular no se suspende por nieve, pero sí puedes perder el programa Hoy No Circula si te detienen por circular sin cadenas en zonas restringidas.

Rendimiento de frenado: 30 m en seco vs 60 m en hielo a 60 km/h
Distancia segura recomendada: 6 segundos o 55 metros
Costo de una colisión menor: $35,000 MXN en promedio
Potencia típica: 118 hp (Nissan Versa)
Torque: 145 Nm

[BeauDella]

En tres años manejando mi Nissan Versa 2023 de Toluca a CDMX, me tocó hielo en la zona de La Marquesa. La primera vez pisé el freno como siempre y el coche se fue de lado. Aprendí que lo único que sirve es soltar el acelerador y dejar que el auto pierda velocidad solo. Ahora llevo cadenas en la cajuela, aunque solo las he usado dos veces. En carretera con hielo, nunca frenes de golpe.

[DiIan]

Trabajo en un taller en el norte de Monterrey, y en invierno llegan autos con daños por derrapes en la carretera a Saltillo. Lo que más veo son suspensiones rotas y llantas reventadas porque la gente gira el volante rápido. Mi recomendación: si sientes que el coche patina, no toques el volante ni el freno, solo quita el pie del acelerador y espera a que las llantas agarren. El ABS no evita derrapes en hielo.

[AlyssaDella]

Soy conductor de DiDi en CDMX y una mañana de enero, en el Circuito Interior, había una capa de hielo invisible. Casi me estrello contra un poste. Desde entonces, cuando el termómetro marca menos de 5°C, manejo como si llevara un pastel de cumpleaños en el asiento trasero: suave con el acelerador, suave con el freno. Las cadenas casi nunca las neces