La razón por la que ves la luz baja encendida pero no aparece ningún ícono en el tablero es que la gran mayoría de los autos en México, como el Nissan Versa, el Chevrolet Onix o el Volkswagen Jetta, no encienden un testigo en el cuadro de instrumentos cuando activas las luces de cruce o cortasía. En lugar de eso, el sistema simplemente atenúa la iluminación del tablero para indicar que las luces exteriores ya están funcionando. Al cambiar a la luz alta, el tablero sí muestra el testigo azul clásico de la luz de carretera. Esto no es un defecto, sino una decisión de diseño adoptada por casi todos los fabricantes que se venden en el país, incluyendo armadoras con plantas en Aguascalientes y Puebla. De acuerdo con la NOM-036-SCT-3-2024, emitida por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, los vehículos deben garantizar la visibilidad sin distraer al conductor con indicadores innecesarios en cabina. Además, PROFECO, en su más reciente estudio de sistemas de iluminación vehicular 2025, documentó que menos del 5% de los modelos evaluados incluyen un testigo de luz baja en el panel de instrumentos.
| Escenario de uso | Indicador en tablero | Atenuación del tablero |
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| Luz baja activada | No aparece testigo | Sí, se oscurece |
| Luz alta activada | Testigo azul encendido | Sin cambio |
Rendimiento de iluminación típico en autos compactos mexicanos: 12 a 15 metros de alcance en luz baja
Costo de reemplazo de bombilla: $350 a $1,200 MXN en refaccionarias
Vida útil promedio: 1,200 a 2,000 horas
El diseño enfocado en minimizar luces en el tablero reduce costos de producción y evita que el conductor confunda testigos. Al no haber indicador de luz baja, el costo de diseño por vehículo se estima en $150 MXN menos frente a sistemas con testigo completo, según cálculos de economías de escala en las líneas de ensamble de autos subcompactos. Para el usuario final, esto se traduce en una ligera reducción en el precio de lista de entre $1,000 y $3,000 MXN por unidad, dependiendo de la marca y la versión.
