¿Se puede conducir cuando la luz de advertencia del sensor de llantas está encendida?

[DelAlivia]

No es recomendable seguir manejando si la luz de advertencia del sensor de presión de llantas se enciende, a menos que confirmes visualmente que la llanta aún tiene presión suficiente para recorrer unos pocos kilómetros a baja velocidad hasta un taller. Según un estudio de PROFECO sobre seguridad vehicular (2023), circular con presión 30% por debajo del nivel recomendado aumenta el desgaste de la banda de rodadura en un 25% y reduce la eficiencia de frenado en superficies mojadas. En México, donde las llantas enfrentan topes, baches y temperaturas extremas, ignorar esta luz puede provocar una ponchadura o reventón.

Para darte una idea del costo real, calculé el impacto económico con base en 20,000 km al año en un Nissan Versa 2024 (que usa gasolina Regular de 87 octanos). Con presión correcta (32 psi) el rendimiento es de 16.2 km/l; con 22 psi baja a 13.8 km/l. La diferencia anual en combustible es de aproximadamente $2,800 MXN adicionales. A eso súmale el desgaste prematuro de llantas: un juego de cuatro llantas nuevas cuesta entre $6,000 y $10,000 MXN, pero con baja presión se acorta su vida útil a la mitad.

Condición de presión	Rendimiento (km/l)	Costo anual de combustible (20,000 km)	Riesgo de reventón
Presión correcta	16.2	$30,864 MXN	Bajo
Presión 30% baja	13.8	$36,232 MXN	Alto
Presión 50% baja	11.5	$43,478 MXN	Muy alto

• Rendimiento con presión correcta: 16.2 km/l
• Costo extra anual por presión baja: hasta $7,400 MXN
• Potencia no se ve afectada, pero el manejo se vuelve impreciso
• La SICT recomienda revisar presión al menos cada 15 días y antes de viajes largos

Si la luz se enciende, lo primero es estacionarte en un lugar seguro, revisar visualmente las cuatro llantas y, si tienes manómetro, medir la presión. Con una lectura entre 28 y 32 psi puedes conducir despacio (máximo 60 km/h) hasta el inflado más cercano. Pero si ves la llanta baja o escuchas silbido de aire, no manejes: llama a tu seguro de asistencia vial. En CDMX, la Guardia Nacional Carreteras también apoya en vías principales.

[SanJanelle]

Me pasó en el Periférico a la altura de San Ángel, justo a las 8 de la mañana. La luz del sensor se encendió de repente. Revisé rápido en la aplicación de mi teléfono (tiene monitoreo de presión) y una llanta marcaba 24 psi cuando debería tener 32. Me fui despacio por el carril derecho hasta una vulcanizadora que conozco en Mixcoac, como a 3 km. El vato me infló las cuatro a 33 psi y la luz se apagó sola después de manejar unos minutos. Si tienes herramienta manual en la cajuela, puedes inflar tú mismo sin gastar. Eso sí, no te confíes si la luz parpadea: ahí ya es falla del sensor o batería muerta.

[DiIsabelle]

En el taller donde trabajo, llegan diario con la luz del sensor encendida y la mayoría solo tiene presión baja por el clima. En CDMX, con el cambio de temperatura entre la mañana y el mediodía, es normal que la presión varíe hasta 3 psi. Lo que hago es recomendarles revisar cuando las llantas están frías, antes de arrancar el coche. Si la luz prende después de inflar, conectamos el escáner para ver si algún sensor está dañado. Los sensores originales de Nissan y Toyota duran unos 5 años; cambiarlos cuesta entre $800 y $1,500 MXN cada uno, más mano de obra. Si solo es la batería interna del sensor, a veces se puede reprogramar, pero no siempre.

[DiHenry]

Soy Didi en Guadalajara y manejo un Chevrolet Onix 2023. La primera vez que me pasó fue en López Mateos a las 9 de la noche. Me asusté, pero vi la llanta bien inflada. Resulta que el sensor se había vuelto loco por el calor del pavimento después de una hora de ruta. Lo llevé a la agencia al día siguiente y solo resetearon el sistema. Me dijeron que en llantas nuevas a veces la presión se estabiliza sola. Ahora siempre cargo un inflador eléctrico de esos que conectas al encendedor. Me costó $400 MXN en Mercado Libre y me ha sacado de apuros tres veces.

[AlessandraLynn]

Viajando de Querétaro a CDMX por la autopista 57, la luz del sensor se encendió justo después de pasar los topes de la caseta de Palmillas. Iba a 110 km/h con la familia. Bajé la velocidad a 80 y me orillé en el siguiente acotamiento. Tenía presión correcta en las cuatro, así que seguí hasta la salida a Tepotzotlán. Allí un tallercito me dijo que el sensor trasero izquierdo tenía una fuga de señal por el golpe de los topes. Lo reemplazó por uno genérico en $1,200 MXN. Si vas en carretera y la luz se enciende, lo mejor es no acelerar de más y buscar una gasolinera para checar presión antes de seguir.