No, no debe seguir usando una llanta cuando los cables de acero están expuestos; debe reemplazarla de inmediato. Esos cables forman parte de la cinta de acero que le da estructura a la llanta y soporta el peso del vehículo. Una vez que el caucho se desgasta y el acero queda al descubierto, la integridad de la llanta está comprometida y el riesgo de un reventón a alta velocidad es muy alto, sobre todo en carreteras como la Autopista México–Querétaro o el Periférico de la CDMX. De acuerdo con la NOM-086-SCT-2-2004 de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y las recomendaciones de PROFECO, cualquier llanta con daños estructurales visibles, incluyendo cables expuestos, debe ser retirada del servicio inmediatamente.
Si decide seguir usándola, el costo potencial de un accidente – hospitalización, reparación del vehículo o pérdida total – supera con creces el precio de una llanta nueva. Para un auto sedán como un Nissan Sentra o un Chevrolet Onix, una llanta de buena marca (Goodyear, Michelin, Bridgestone) cuesta entre $1,800 y $3,500 MXN, dependiendo del tamaño y del modelo. Si la cambia a tiempo, evita pagar una grúa ($1,200–$2,500 MXN por servicio en carretera) y posibles daños a la suspensión o al rin.
Un cálculo rápido: si tiene cuatro llantas con cables expuestos y las cambia todas, el gasto ronda entre $7,200 y $14,000 MXN. Un solo choque por reventón puede generar facturas de taller de $30,000 MXN o más, sin contar los costos médicos o legales. La decisión es clara: cámbielas hoy.
- Costo de llanta nueva: $1,800–$3,500 MXN
- Servicio de grúa en carretera: $1,200–$2,500 MXN
- Riesgo de reparación mayor por accidente: desde $30,000 MXN
